Navegación de embargos de carga: no hay necesidad de entrar en pánico
P. Los fenómenos meteorológicos inesperados van en aumento. ¿Es hora de entrar en pánico por los embargos de carga?
A. A medida que los eventos relacionados con el clima se vuelven más comunes, ¿cuáles son las posibilidades de que los embargos de carga puedan alterar una perspectiva un tanto optimista? Siempre existe la posibilidad de que un transportista establezca un embargo de carga, incluso en años relativamente normales.
Los embargos de fletes son comunes en el envío de carga fraccionada (LTL) y los cargadores siempre han tenido que sortearlos.
Además de los eventos meteorológicos a gran escala, hay una serie de razones por las que un transportista establecería un embargo de carga. A menudo son necesarios para que los transportistas cumplan con las restricciones legales y superen los desafíos logísticos. Pueden ocurrir eventos climáticos estacionales inesperados: huracanes, inundaciones, ventiscas y otros desastres naturales.
Incluso los cierres de carreteras y un aumento en la demanda estacional pueden provocar un embargo repentino de carga. Las interrupciones temporales del servicio LTL son particularmente comunes en el mercado actual de operadores, donde los recursos aún son escasos para muchos operadores.
Todo esto podría conducir a embargos de carga durante la temporada alta de 2023.
P. ¿Cuál es el impacto de los embargos de carga en los cargadores?
A. Un embargo de carga significa que un transportista ya no acepta cargas. Si la capacidad de un transportista se reduce demasiado, es probable que un embargo de carga sea inminente. Los embargos ayudan a los transportistas a reducir la tensión en su red.
Los remitentes tienen dos opciones cuando se establece un embargo. Pueden decidir esperar hasta que se levante el embargo, pero esto puede ser desagradable para los consumidores si esperan más de lo esperado para que lleguen sus pedidos.
A. el remitente podría intentar buscar un transportista diferente para mover su carga durante un embargo de otro transportista. Pero, como se indicó anteriormente, la capacidad podría ser limitada y no se garantiza un operador alternativo. Además, los modos tradicionales de comunicación entre los transportistas y los remitentes a través de llamadas telefónicas o amplias distribuciones de correo electrónico a menudo retrasan el proceso.
P. ¿Son buenos los embargos de carga para los transportistas?
A. Parece contradictorio que un transportista se arriesgue a perder ingresos al establecer un embargo de carga. Pero los embargos no son arbitrarios y, por lo general, se establecen para aliviar la presión sobre su capacidad y red.
Los eventos climáticos a menudo conducen a embargos de carga porque un transportista no quiere arriesgarse a entregar entregas retrasadas y un impacto negativo en su reputación. Incluso sin un desastre natural inmediato o un aumento de la demanda, los transportistas pueden decidir que un embargo de carga puede ayudarlos a ponerse al día si están demasiado ocupados en ciertos lugares. Esto le da tiempo al transportista para planificar su capacidad y brindar un servicio al cliente constante una vez que se levante el embargo.
P. ¿Cómo pueden los cargadores y transportistas manejar mejor los embargos de carga?
A. Al establecer interrupciones del servicio, la comunicación es crítica. Tanto los cargadores como los transportistas se benefician de una comunicación clara, temprana y coherente de la información que afecta a su carga. La visibilidad entre transportistas y cargadores sigue siendo crucial para que todas las partes puedan reasignar recursos. Además, las alertas proactivas directamente del transportista o a través de TMS pueden ayudar a evitar los desafíos que conllevan los embargos de carga.
Cómo puede ayudar SMC3
No, no es hora de entrar en pánico por los embargos de carga relacionados con el clima estacional. Confíe en las alertas de servicio de tránsito de SMC³ CarrierConnect® XL para navegar y comunicar embargos de carga para preservar las relaciones entre el remitente y el transportista y ayudar a mantener los envíos en movimiento.
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