UPS Inc. y el sindicato Teamsters reanudarán la negociación nacional el 5 de junio, ya que ambas partes pasan la semana negociando los dos acuerdos complementarios finales que cubren a los trabajadores en Louisville, Kentucky y el norte de California.

La pausa se produce cuando ambas partes llegaron a un acuerdo tentativo para reducir el tamaño de los paquetes UPS SurePost elegibles para la entrega al Servicio Postal de EE. UU., según un informe en Supply Chain Dive confirmado por un portavoz de Teamsters. El acuerdo, que debe ser ratificado por las bases de los Teamsters, redirigirá cada vez más paquetes de SurePost a los conductores regulares de vehículos de paquetes durante la vigencia del contrato, dijo el vocero. No se proporcionaron detalles.

En un correo electrónico a FreightWaves, Kara Deniz dijo que «hemos llegado a (un) acuerdo tentativo… para reducir el tamaño total de los paquetes elegibles para la entrega de SurePost, por lo que más volumen existente volverá a los camiones Teamster en lugar de salir».

Según los términos del contrato actual, un paquete manejado por el Servicio Postal debe cumplir con ciertos criterios de peso y cubicaje para moverse como SurePost. Si se exceden, el paquete es elegible para ser redirigido al sistema de UPS para que lo entregue un conductor sindicalizado.

En un comunicado la semana pasada, el sindicato dijo que había pasado horas “rechazando repetidamente los intentos de debilitar las protecciones de los trabajadores en torno al programa SurePost”. Se intercambiaron varias rondas de propuestas para presionar a UPS a aceptar poner más cajas en los camiones de carga del sindicato, dijeron los Teamsters.

Bajo SurePost, los paquetes livianos con destino a las residencias se introducen profundamente en el sistema postal para que los carteros los entreguen en la última milla. Los Teamsters han presionado durante mucho tiempo para deshacerse de SurePost porque desvía el negocio de entrega de sus miembros.