Estudio de propulsión asistida por viento completado después de cinco demostraciones
Un programa de tres años y medio para probar y demostrar una gama de tecnologías en propulsión asistida por viento ha llegado a su fin y los organizadores informan que creen que proporcionará información crítica para ayudar a la industria naviera a adoptar las tecnologías. El Proyecto WASP (Propulsión de barcos asistida por viento) fue financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y proporciona un enfoque para la investigación, el estudio académico y la prueba e instalación de propulsión asistida por viento en barcos que operan en la región del Mar del Norte.
Al informar sobre la conclusión del proyecto, los organizadores dicen que generó un flujo significativo de información y transparencia en torno a la selección, instalación y operación de la tecnología de propulsión eólica, que contribuirá al desarrollo general del sector de asistencia eólica. Se probaron tres tecnologías diferentes de propulsión eólica con un total de cinco buques comerciales equipados con sistemas de asistencia eólica. También se llevó a cabo una validación de terceros para verificar los ahorros reales de combustible logrados.
Los investigadores y las instalaciones se centraron en tres tecnologías. Instalaron rotores estilo Flettner en dos de los proyectos. Además, también probaron alas de succión retráctiles y plegables, así como una vela de alas. La mayoría de los barcos eran barcos costeros más pequeños que variaban en tamaño de 1.600 TPM a 3.600 TPM, así como un buque de carga más grande de 6.500 TPM.
El buque más grande del programa fue el de 23.000 toneladas brutas Copenhague, un transbordador Ro-Ro operado por Scandlines que fue una de las primeras pruebas de la tecnología del rotor. Los otros barcos eran los annika braren que también probó un rotor. Tres barcos, el Ankieel Mar de Frisiay el tarsis cada uno probó diferentes alas rígidas.
El informe destaca que pudieron ofrecer hasta un 10 por ciento de ahorro de combustible. Como era de esperar, el ahorro de combustible de estos sistemas fue variable, en parte dependiendo de la ruta y el perfil operativo de la embarcación. Sin embargo, los organizadores creen que las cinco instalaciones de tecnología de propulsión eólica seguirán sirviendo como ejemplos de cómo los sistemas de propulsión eólica pueden implementarse como modificaciones en diferentes embarcaciones. Estas instalaciones también contribuyeron a la generación de tres puntos de referencia para diferentes tecnologías de propulsión eólica y segmentos de envío que ayudarán a los armadores a tomar decisiones de inversión en el futuro.
El proyecto seguirá influyendo en el desarrollo y la aplicación de la tecnología. Los organizadores informan que el proyecto desempeñó un papel clave en el desarrollo de procedimientos estándar para pruebas en el mar para embarcaciones equipadas con tecnología de propulsión eólica. Los organizadores dijeron que estos son desarrollos significativos que reducirán las barreras para la adopción de soluciones de propulsión eólica.
Al resumir los resultados del proyecto, creen que generó aprendizajes significativos, entregables y ha contribuido al desarrollo general del sector de asistencia eólica. Al demostrar el rendimiento de varias tecnologías de propulsión eólica en operaciones de la vida real, creen que el proyecto contribuyó a generar confianza en la tecnología y, con suerte, esto convencerá a más armadores de invertir en esta tecnología ecológica.
Los métodos de prueba de mar desarrollados y los indicadores clave de rendimiento se traducirán en las Directrices de ITTC, que se publicarán en 2024. Los datos también se mantendrán como referencia para futuros esfuerzos y también apuntan a proyectos derivados. Los socios del proyecto del estudio WASP, Rörd Braren y ECOFlettner, anunciaron que trabajarán con MARIKO, el centro de competencia marítima en Alemania, y otros socios del proyecto para optimizar aún más la tecnología del rotor ECO Flettner y ampliar las pruebas de los sistemas de rotor en diferentes barcos. tipos
