La recuperación del inventario de automóviles no será uniforme: empresa de análisis de automóviles

La investigación de CarGurus muestra qué modelos sufrieron más caídas de inventario

Los inventarios en la industria automotriz volverán a ser desiguales. (Foto: Jenson/Shutterstock)

Se ha anunciado el primer acuerdo tentativo entre los fabricantes de automóviles y United Auto Workers, y aunque los inventarios de vehículos nuevos han aumentado para los Tres de Detroit, no todos los modelos han aumentado. El sitio web de investigación automotriz y compradores de automóviles CarGurus se sumergió en el inventario de los fabricantes de automóviles de Detroit para observar tanto los modelos de automóviles que han sufrido la mayor disminución de inventario como las ubicaciones en todo el país que están experimentando una disminución en los inventarios.

Kevin Roberts, director de análisis y conocimientos de la industria de CarGurus, le dice a American Shipper que la recuperación de los automóviles no será uniforme ya que esta huelga de la UAW fue contra los tres fabricantes de automóviles simultáneamente y la industria todavía está tratando de recuperarse de los niveles reducidos de inventario causados ​​por la escasez de semiconductores. .

Según la investigación de CarGurus, los estados con las mayores caídas de inventario para los modelos de automóviles Chevy Colorado, Ford Ranger y la camioneta pequeña GMC Canyon fueron California, Florida, Texas, Michigan y Ohio.

«El inventario de camionetas medianas como la Canyon ha bajado un 44%», dijo Roberts. “La Chevy Colorado ha bajado un significativo 55%. El Ranger ha bajado un 45%”.

Las mayores caídas de inventario del Ford Bronco y del Jeep Wrangler se pueden encontrar en Nueva York, Dallas-Fort Worth, Boston (Manchester, New Hampshire), Houston y Detroit.

«Los vehículos afectados por la huelga inicial del 15 de septiembre en la Asamblea de Michigan están por debajo de su nivel previo a la huelga, con el inventario de Ford Bronco cayendo un 25% y el Ford Ranger más de un 50%», dijo Roberts.


«Es importante señalar que el inventario de la Ranger ya estaba reducido antes de la huelga, ya que la producción se redujo debido al cambio a la totalmente nueva Ford Ranger 2024 y ha estado disminuyendo desde mayo», dijo Roberts. «Suponiendo que los problemas en el reinicio de la producción sean mínimos, es probable que veamos que los niveles de inventario de Ford Bronco y Ranger se recuperen a sus niveles previos a la huelga en tan solo mediados de noviembre o finales de año, dependiendo de la demanda de ventas».

Pero lo positivo es que, si analizamos el inventario general de Ford, el nuevo inventario en realidad ha aumentado un 16% desde el inicio de la huelga.

«Por lo tanto, para la mayoría de los modelos el tiempo de recuperación de inventario será mínimo o nulo», dijo Roberts.

Al observar la producción de Ford después de la huelga, Roberts agregó que tomará tiempo para que la producción vuelva a funcionar a toda velocidad, pero si la historia sirve de guía, los mercados pueden mirar hacia la huelga de General Motors en 2019.

«Parece que los niveles de producción en 2019 se normalizaron en gran medida en noviembre después de que terminó la huelga a fines de octubre, lo que sugiere que podríamos ver que los niveles de producción aumentan rápidamente suponiendo que no haya problemas con la ratificación o con impactos en la cadena de suministro», dijo Roberts.

Hasta ahora, la disminución en los nuevos niveles de inventario no ha impactado significativamente los precios, según CarGurus. Roberts explicó que esto podría ser el resultado de que los consumidores compren inventario de menor precio, lo que afectaría el promedio ponderado.

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Lori Ann LaRocco

Lori Ann LaRocco es editora senior de invitados de noticias de negocios de CNBC. Coordina entrevistas de alto perfil y producciones especiales multimillonarias en locaciones para todos los programas de la cadena. Su especialidad es la política, trabajando con titanes de la industria. LaRocco es autor de: “Trade War: Containers Don't Lie, Navigating the Bluster” (Marine Money Inc., 2019) “Dynasties of the Sea: The Untold Stories of the Postwar Shipping Pioneers” (Marine Money Inc., 2018 ), “Opportunity Knocking” (Agate Publishing, 2014), “Dinastías del mar: los barcos y empresarios que marcaron el comienzo de la era del libre comercio” (Marine Money, 2012) y “Prosperar en la nueva economía: lecciones de la actualidad Principales mentes empresariales” (Wiley, 2010).

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