El gigante naviero francés CMA CGM parece haber cambiado de opinión al informar a sus clientes que ha cambiado temporalmente su ruta NEMO a Australia para navegar alrededor de África. Esto se produce después de que el transportista dijera a principios de año que continuaría enviando algunos buques a través del Mar Rojo y estuviera “ideando planes para el aumento gradual del número de buques que transitan por el Canal de Suez”.

El fin de semana pasado, en un intento de enfatizar que los tránsitos continuaban, la Autoridad del Canal de Suez publicó fotografías de los 44 buques que realizaron el viaje el sábado 13 de enero, en las que aparecen buques CMA CGM, incluida la clase más nueva y más grande de portacontenedores propulsados ​​por GNL de la compañía. De manera similar, la Armada francesa publicó esta semana fotografías que muestran a los portacontenedores de las marcas CMA CGM y APL transitando por el Mar Rojo acompañados por un buque de guerra, mientras que el presidente y director ejecutivo de CMA CGM, Rodolphe Saade, hablando con el Financial Times, dijo que continuarían navegando en el Mar Rojo cuando pueden ir acompañados.

Saade, sin embargo, continuó diciendo en la entrevista del Financial Times que la empresa se reunía caso por caso a diario para planificar sus operaciones. El periódico cita a Saade diciendo que los cronogramas de la empresa están en «completo desorden y no podemos cumplir con nuestros cronogramas». Dijo que algunos barcos navegan por África mientras que otros se ven obligados a esperar a sus escoltas en el Mar Rojo.

La Autoridad del Canal de Suez mostró los buques CMA CGM transitando por el Canal el 13 de enero (SCA)

Al escribir hoy a sus clientes, la compañía dice: “Debido a los recientes ataques a buques comerciales en la región del Mar Rojo, el Grupo CMA CGM está tomando medidas de contingencia en varios servicios que normalmente cruzan el Canal de Suez para garantizar la seguridad de sus buques y sus tripulaciones que navegan. estas aguas”.

Lo llaman un cambio temporal que afecta la ruta de Europa a Australia en ambas direcciones. CMA CGM señala, sin embargo, que ahora pueden ofrecer conexiones semanales entre Europa y Reunión, Mauricio y Australia, y desde Australia a Singapur e India. La compañía no dijo por qué se tomó la decisión de alterar totalmente esa ruta.

Los buques propiedad de la empresa están realizando el tránsito por el Mar Rojo, pero el 2 de enero, el Etiqueta CMA CGM (9.200 TEU matriculados en Malta) informaron de tres explosiones en las cercanías. El buque se encuentra en una ruta diferente que opera entre China, Oriente Medio, Grecia, Rumania y Turquía.

«Parece que no hay solución por ahora», dijo Saade al Financial Times. «Nos estamos preparando para que esto dure varios meses».

Otros transportistas importantes, incluidos MSC Mediterranean Shipping Company, Maersk, Hapag-Lloyd y muchas de las compañías con sede en Asia, continúan evitando por completo el Mar Rojo y el Canal de Suez debido a preocupaciones de seguridad. El director general de Maersk, Vincent Clerc, expresó esta semana una preocupación similar a Saade, diciendo que él también esperaba que las interrupciones continuaran durante meses.