Chevron está probando operaciones con un camión cisterna eléctrico híbrido mientras explora la expansión del uso de la tecnología. El gigante que abastece de combustible mira el barco, el Dinamo marino, que está alquilado por V-Bunkers, como demostración y prueba de concepto. El buque operado por V-Bunker solía suministrar combustible a los clientes de Chevron en Singapur.

El buque fue uno de los dos buques cisterna eléctricos híbridos construidos en China y entregados en 2023 a V-Bunkers. El Dinamo marino tiene 8.750 TPM y fue construido por Zhejiang Shenzhou Sunshine Heavy Industry. Llegó a Singapur el verano pasado.

Clasificados por Bureau Veritas, los buques de búnker están equipados con sistemas de almacenamiento de 480 Kwh desarrollados por Shift Clean Energy. Según Chevron, se espera que consuma aproximadamente un 20 por ciento menos de combustible en comparación con un camión cisterna convencional durante sus operaciones, lo que puede reducir las emisiones y los costos.

En lugar de tres motores auxiliares, como tendría una barcaza de abastecimiento de combustible convencional de este tamaño, la barcaza tiene dos motores auxiliares y un sistema de distribución de energía eléctrica. Durante los períodos de bajo consumo de energía, el sistema de gestión recarga las baterías que proporcionan energía adicional durante los períodos de alto consumo. Durante las cargas máximas, el sistema de batería logra reducir la carga complementando la potencia para mantener los motores en un rendimiento óptimo.

El sistema de baterías de Marine Dynamo tiene aproximadamente el tamaño de un contenedor de 20 pies (Chevron)

«Estamos buscando oportunidades como esta para comprender nuevas tecnologías, probar capacidades y recopilar datos para determinar si existe una aplicabilidad más amplia para nuestras operaciones globales», dijo Jennifer Chao, gerente marina comercial de Chevron en Asia Pacífico. “También nos está ayudando a dar un paso adelante en nuestro objetivo de generar menos emisiones de carbono y mayores retornos.

El sistema de batería es ligeramente más pequeño que un contenedor de envío de 20 pies. Explicaron que la tecnología actual no permite que los camiones cisterna funcionen completamente con electricidad. Sin embargo, el buque tiene potencial para utilizar instalaciones de carga en tierra, que están incluidas en los planes de electrificación de Singapur. Cuando esté disponible, les permitirá reducir aún más el uso de combustible para impulsar la barcaza de combustible.

«A medida que avance la tecnología y las baterías se vuelvan más pequeñas y más eficientes, con suerte, en un futuro no muy lejano, tendremos buques cisterna capaces de operar completamente con baterías», dice Varun Kohli, fletador a plazo de Chevron en Asia Pacífico.