El juego de la espera: previsión de una posible recuperación del transporte de mercancías

Si el altísimo transporte aumentos de tarifas de la era pandémica tenía portadores basados ​​y no basados ​​en activos en una juergala posterior recesión del transporte de mercancías tiene probarnorte ser una resaca duradera.

Basado en el Definición del diccionario de un “tendencia negativa por dos trimestres consecutivos,« comenzó la recesión del transporte de mercancías en la segunda mitad de 2022 y AFS los datos muestran tarifas comenzó a golpear un abajo en el segundo cuarto de 2023. Desde entonces, las tarifas de carga de camiones se han mantenido relativamente estables, y más transportistas se encuentran aguantando con los nudillos blancos, como especulaciones sobre el cuando y cómo El sonido de un rebote se hace cada vez más fuerte.

Las señales macroeconómicas impactan el transporte de carga por camión

De todos los modos de transporte, el transporte de carga por camión es particularmente sensible a las señales macroeconómicas y, de la misma manera que la caída de la demanda de los consumidores puede ser un presagio de fatalidad, los recortes de las tasas de interés pueden cambiar los ciclos de carga en una dirección positiva a medida que los minoristas aumentan sus inventarios y los consumidores comienzan a absorberlos cuando regresan los ingresos discrecionales.

como el Reserva Federal mantuvo su ojo fijo en guíaEn g la economía a un aterrizaje suavelas políticas más estrictas han mantenido la demanda de los consumidores a fuego lento y los inventarios se han quemado a un ritmo más lento.

Mientras Ese panorama ofrece poco alivio a los transportistas, según se especula mucho. recortes de tipos de interés por parte de la Reserva Federal podría extender un salvavidas. METROmúltiples recortes de tasas son esperados más adelante en 2024, pero cuando esos cortes voluntad Finalmente materializarse parece ser un objetivo en movimiento. Según 100 economistas pagoleado por Reutersla Reserva Federal esperará hasta septiembre para implementar un recorte de tasas, un cambio de perspectiva con respecto a la misma encuesta del mes anterior en la que los encuestados esperaban un recorte en junio.

Siempre que se produzca un recorte de tipos, la industria experimentará efectos inmediatos y de más largo plazo. Las empresas de transporte obtendrán muy necesario alivio gracias a los menores costos crediticios, pero el efecto más amplio de estimular la demanda de los consumidores – y, en última instancia, abordar el exceso de capacidad en el transporte mercado – tardará más en acabar.

DerEn g los últimos dos años, inflación récord y 11 subidas de tipos de interés han moldeado el comportamiento del consumidor de maneras que no se deshagan rápidamente con a soltero recorte de tipos. No solo ¿Esos patrones de consumo toman tiempo para cambiar?bu bTenga en cuenta que el transporte proveedor el mercado es también en un estado de sobrecapacidad y precios bajos mientras intenta hacer frente a tasas de interés más altas y los costos asociados de financiamiento de equipos.

Y, desafortunadamente, en nuestra industria la mayoría de las recuperaciones de las tarifas de flete se deben a reducciones en la oferta. (léase: quiebras de transportistas) y no por aumentos de la demanda (léase: consumidores comprando más).

Recuperación de carga: un ritmo mesurado

Si la Reserva Federal comienza un ciclo de aumentos de tasas a finales de este año, se espera una temporada alta mesre pronunciado que el año pasado, pero silenciado en comparación con años anteriores. Si los consumidores siguen siendo avergonzados y lentos a la hora de aumentar el gasto, las adquisiciones se aproximarán mucho a la tendencia predominante. La confianza y los mercados de fletes podrán absorber el moderado crecimiento en demanda sin problemas.

En contraste con los dramáticos picos de la era COVID, tEs probable que la recuperación del transporte de mercancías se produzca de forma más mesurada y gradual. y probablemente se extenderá hasta bien entrado 2025. Eventualmente, El mercado alcanzará un punto de inflexión en el que la recuperación comenzará en serio, pero continuará el exceso de capacidad y la política monetaria restrictiva. proporcionar vientos en contra hacianortecalle cualquier presión al alza de tipos.

La buena noticia para los transportistas de carga por camión es que las tarifas se han estabilizado, y si bien eso no es motivo para romper el champán, la naturaleza cíclica del transporte de carga dicta que a medida que la capacidad continúa adaptándose a la menor demanda, las tarifas inevitablemente aumentarán.