La reclasificación de la marihuana impacta la seguridad vial

Los acontecimientos recientes en Washington han puesto en primer plano la cuestión de la clasificación de la marihuana, con la Administración Biden proponer reclasificar la marihuana de una droga de la Lista I a una droga de la Lista III—, lo que desencadenó lo que podría ser un cambio sísmico en la política de drogas de Estados Unidos.

Como gerentes y tomadores de decisiones en las cadenas de suministro, es crucial comprender cómo este cambio podría afectar las operaciones y la seguridad de la fuerza laboral, particularmente en industrias que dependen de roles sensibles a la seguridad, como el transporte por carretera.

Actualmente, el La Agencia Antidrogas clasifica marijuana como droga de la Lista I según la Ley de Sustancias Controladas, ubicándola junto a sustancias como la heroína y el LSD, que se considera que tienen un alto potencial de abuso y no tienen uso médico aceptado.

La reclasificación propuesta en la Lista III categorizaría la marihuana con drogas como la ketamina y la codeína, que han aceptado usos médicos y se considera que tienen un menor potencial de abuso.

La reprogramación de la marihuana debe incluir disposiciones para las pruebas

tEste cambio no es una legalización absoluta sino más bien una desregulación significativa para uso médico. Si bien podría simplificar algunos aspectos del acceso a la marihuana medicinal, genera preocupaciones, especialmente con respecto a la seguridad en el lugar de trabajo en industrias como el transporte por carretera, la aviación y otros sectores del transporte donde la seguridad es primordial.

El Asociaciones americanas de camiones ha expresado su preocupación de que reclasificar la marihuana sin disposiciones explícitas para la continuidad de las pruebas de detección de drogas podría comprometer la seguridad vial. Actualmente, el Departamento de transporte exige pruebas de drogas para los trabajadores del transporte en roles sensibles a la seguridad, guiados por el Departamento de Salud y Servicios Humanos Directrices obligatorias. A ATA le preocupa que la reprogramación pueda afectar la capacidad del DOT para continuar con las pruebas.

Si la marihuana se reclasifica al Anexo III, podría eliminar efectivamente la capacidad de los empleadores de realizar pruebas de detección según el marco existente del DOT. Esta posible brecha regulatoria plantea importantes problemas de seguridad. La ATA destaca que la marihuana representa aproximadamente 60% de todas las pruebas de drogas positivas reportadas por conductores de vehículos motorizados comerciales regulados. Eliminar estas pruebas podría provocar un aumento de conductores ebrios, lo que representaría una amenaza directa a la seguridad vial y la integridad de nuestras cadenas de suministro.

Uno de los desafíos críticos en este debate es la falta de un estándar confiable para determinar el deterioro de la marihuana. A diferencia del alcohol, donde la concentración de alcohol en sangre proporciona una métrica clara del deterioro, efectos de la marihuana Los efectos sobre las funciones cognitivas y motoras pueden durar hasta 24 horas, lo que dificulta medir el deterioro en tiempo real.

Conducir bajo los efectos del alcohol tiene consecuencias nefastas

Los estudios han demostrado que la marihuana y el alcohol son las sustancias más detectadas en incidentes de conducción bajo los efectos del alcohol. La legalización a nivel estatal ya se ha correlacionado con aumentos en las tasas de accidentes. Por ejemplo, una investigación publicada en el Revista Americana de Medicina indicó que la legalización de la marihuana a nivel estatal condujo a un aumento del 6,5% en las tasas de accidentes con lesiones y un aumento del 2,3% en las tasas de accidentes mortales.

Hay varios incidentes recientes que resaltan los peligros de conducir bajo los efectos del alcohol. El verano pasado, un camionero en Indiana chocó fatalmente con una serie de vehículos, matando a siete. El informe de toxicología del conductor mostró marihuana en su organismo en el momento del accidente. Y a principios de este año, en Buda, Texas, un conductor de un camión de cemento que admitió haber ingerido marihuana la noche anterior (entre otras drogas en las horas anteriores) chocó de frente contra un autobús escolar que transportaba niños de preescolar, matando también a un niño. como conductor de otro vehículo e hirió a casi una docena más.

Estos ejemplos resaltan las terribles consecuencias de conducir bajo los efectos del alcohol y refuerzan la necesidad de protocolos estrictos de pruebas de drogas en roles sensibles a la seguridad.

Los enfoques regulatorios deben equilibrar la seguridad y los derechos de los trabajadores

Como profesionales de la cadena de suministro, debemos abogar por enfoques regulatorios equilibrados que protejan tanto la seguridad pública como los derechos de los trabajadores. ATA sugiere que cualquier reprogramación de la marihuana debería incluir concesiones explícitas para pruebas continuas en roles sensibles a la seguridad. Esta disposición es esencial para mantener los estándares de seguridad que protegen a nuestra fuerza laboral y las carreteras de nuestra nación.

El posible reprogramación de la marihuana presenta una oportunidad para revisar y perfeccionar nuestros enfoques en materia de pruebas de drogas y estándares de deterioro. Es imperativo que los organismos reguladores como la DEA, el DOT y el HHS colaboren con las partes interesadas de la industria para desarrollar directrices integrales que aborden las complejidades del uso de la marihuana sin comprometer la seguridad.

El camino por recorrer puede ser complejo, pero con una consideración cuidadosa y medidas proactivas, podemos garantizar que nuestra industria continúe prosperando de manera segura y responsable.