Más de cinco años después del crucero de Mitsui OSK Line Nippon Maru causó daños importantes a un muelle de abastecimiento de combustible estadounidense en el puerto de Apra, Gaum, se llegó a un acuerdo. Estados Unidos había presentado una demanda en 2023 para intentar embargar y vender el crucero para satisfacer la demanda por daños y perjuicios.

El caso se complicó por las conclusiones de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte y la Guardia Costera de Estados Unidos, que informaron que el capitán del crucero se encontraba “bajo los efectos del alcohol”. El caso legal informó de un resultado positivo en la prueba de alcoholemia confirmatoria por encima del límite legal.

El crucero de 22.500 toneladas brutas registrado en Japón se encontraba maniobrando para alejarse del muelle el 20 de diciembre de 2018, con 524 pasajeros y 244 tripulantes a bordo. demanda interpuesta En marzo de 2023, se sostuvo que el capitán del crucero no “ejerció el cuidado y la habilidad necesarios en la navegación”, lo que provocó que el barco chocara contra el muelle. Dijeron que el capitán no realizó un intercambio formal entre capitán y piloto, no mantuvo contacto por radio con los remolcadores que lo ayudaban y no mantuvo la conciencia de la situación durante su navegación.

El barco sufrió un corte de 1,50 x 2,10 metros en la popa, por encima de la línea de flotación, que dejó al descubierto el interior del barco. Las reparaciones tardaron hasta el 11 de enero de 2019 en completarse para que el barco pudiera zarpar. El muelle sufrió daños importantes que, según la Marina de Estados Unidos, ascendieron a al menos 8 millones de dólares.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del incidente fue el bajo nivel de alcohol del capitán mientras conducía el buque, lo que provocó un error en la entrada del motor. También observaron que toda la comunicación entre el capitán y sus oficiales se realizó en japonés a pesar de que el piloto de Guam no hablaba japonés. Después de la alusión, el piloto dijo que no había estado lo suficientemente cerca del capitán antes del incidente, pero después percibió olor a alcohol. El capitán admitió que había consumido alcohol, pero basándose en los análisis de sangre, la NTSB concluyó que era «probable que el capitán consumiera más bebidas alcohólicas de las que informó».

Estados Unidos había llevado a cabo varias rondas de negociaciones para llegar a un acuerdo antes de presentar la demanda. El juez realizó un último intento el 5 de septiembre antes del juicio previsto. Posteriormente, la Fiscalía de Estados Unidos presentó una moción para retrasar el juicio e informó que se había alcanzado un acuerdo provisional. No se informaron detalles ni monto en dólares. Dijeron que tomaría aproximadamente 30 días obtener la aprobación final de Washington DC para el acuerdo.