A pesar de los numerosos informes de que los delitos contra la gente de mar han disminuido drásticamente, esta semana se han emitido nuevas advertencias a los buques que operan tanto en el Océano Índico como en tránsito por el Estrecho de Singapur. EUNAVFOR advierte que está investigando presuntos grupos de acción pirata procedentes de Somalia mientras que ReCAAP ISC en Extremo Oriente informó de tres nuevos incidentes en el Estrecho de Singapur en apenas dos horas y advirtió de la posibilidad de nuevos incidentes.

La Oficina Marítima Internacional (IMB) de la CCI informó a principios de octubre que los crímenes contra la gente de mar se encontraban en su nivel más bajo en 30 años en los primeros nueve meses de 2024. El progreso destacado en todas las regiones, incluido el Océano Índico y el Estrecho de Singapur, aunque advirtió que la seguridad de la tripulación se mantuvo en riesgo.

Ahora, después de una pausa en la actividad procedente de Somalia, las Operaciones Atalanta de EUNAVFOR emitieron una advertencia esta semana de que se había informado de que dichos grupos partían hacia el mar desde Somalia. Dijeron que posiblemente había dos grupos de acción con un total de 13 piratas armados que partieron a última hora del 22 de octubre. En el pasado, advirtieron que los grupos estaban operando más mar adentro que lo que históricamente amenazaban el transporte marítimo en un rango mucho más amplio.

Hubo una avalancha de nuevas actividades a partir de noviembre de 2023, ya que los piratas posiblemente se sintieron envalentonados por los incidentes en el Mar Rojo y el creciente número de barcos que se desviaban. Consiguieron hacerse con el control de un granelero y abordar otros barcos, aunque la Armada india y sus fuerzas de élite pudieron intervenir y detener varios incidentes. Sin embargo, una tripulación fue retenida hasta que se pagó el rescate.

Los piratas somalíes también perseguían a los buques pesqueros, posiblemente para utilizarlos como naves nodriza en los ataques a grandes buques mercantes. Sin embargo, los incidentes disminuyeron después de que Atalanta y la Armada de la India lograron varias intervenciones. Se especula que la temporada de monzones que ahora está terminando podría haber detenido a los piratas.

Al mismo tiempo, ReCAAP advierte que ha habido un total de 39 incidentes en el estrecho de Malaca y Singapur desde enero de 2024. Continúan centrándose en robos en el mar, pero advierten que en al menos dos de los incidentes recientes, los perpetradores que abordaron las embarcaciones estaban armados con cuchillos. En la mayoría de los casos, cuando son detectados, los piratas huyen y no interactúan con la tripulación. La mayoría de los incidentes ocurren cerca del lado occidental del Estrecho de Singapur.

En la madrugada del 18 de octubre se reportaron tres incidentes. El granelero Nyón (35.500 TPM) estaba en marcha cuando cinco perpetradores con cuchillos fueron avistados en la sala de máquinas. Se dio la alarma y la tripulación registró el barco, pero no encontraron a nadie y no se reportó nada robado. Poco más de una hora después, el granelero Suerte de Aspasia (37.700 TPM) avistó a 10 perpetradores armados también en su sala de máquinas. La tripulación registró el barco y descubrió que habían robado piezas de repuesto del motor.

Un tercer incidente que ocurrió unos 30 minutos después involucró al granelero. espíritu maran (93.000 TPM). En la sala de máquinas se vio a un solo autor. La tripulación buscó a más personas pero no encontró nada y no reportó nada como robo.

Los tres incidentes ocurrieron frente a Indonesia en el Canal Phillip. ReCAAP advierte que 38 de los incidentes ocurrieron en el Estrecho de Singapur, que ha sido un área de preocupación constante. Continúan aconsejando a los buques que utilicen la vigilancia y mantengan vigías, al tiempo que piden a las autoridades locales que aumenten las patrullas y la vigilancia.