Klaveness Combined Carriers se une a la creciente lista de armadores que adoptan la propulsión asistida por el viento como parte de una estrategia para reducir las emisiones. La compañía ha firmado un acuerdo para añadir las velas de succión más grandes instaladas hasta ahora y las primeras para su operación en un nuevo portaaviones CABU en construcción en China.

La compañía destaca que su ambición medioambiental es reducir la intensidad de carbono de su flota en más de un 45 por ciento para finales de la década en comparación con 2018. KCC informa que hasta la fecha ha comprometido 32 millones de dólares en 15 medidas diferentes de eficiencia energética, que en total son Se espera que reduzca el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 15 por ciento en su flota moderna construida después de 2015.

Cuando se anunció el pedido de tres nuevos buques CABU en 2023, la compañía destacó sus planes para una amplia gama de tecnologías de ahorro de energía. El viento figuraba como objetivo de los barcos. KCC dice que su decisión de instalar la solución debound4blue fue el resultado de un estudio exhaustivo de tecnologías de navegación alternativas, donde se identificaron las eSAIL como la opción más eficiente para los buques y rutas comerciales evaluados.

La tecnología de vela de succión aprovecha el viento disponible en el mar para generar empuje hacia adelante para la embarcación, reduciendo efectivamente el consumo de combustible y las emisiones del motor principal de la embarcación. La tecnología funciona utilizando un sistema de ventilador para arrastrar aire a través de la superficie aerodinámicamente optimizada de la vela, generando eficiencia de propulsión.

El acuerdo con el constructor de las nuevas construcciones CABU III, Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. y Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co., prevé la instalación de dos unidades que se ubicarán como las velas de succión más grandes jamás creadas, con una altura aproximada de 79 pies (24 metros). en altura. Los dos eSAIL se instalarán en la proa del buque para permitir operaciones portuarias eficientes.

KCC anunció planes para construir los tres nuevos buques en 2023 e informó que cada uno tendría 83.300 TPM. Su entrega está prevista para marzo, junio y septiembre de 2026 y representan las primeras incorporaciones de CABU a la flota en casi una década. Entre las tecnologías previstas para los barcos se encuentran la lubricación por aire de los cascos, generadores de eje, conductos Mewis y preparaciones para combustibles alternativos. El tercer barco agregará las eSails.

Diseñados para reemplazar la primera generación de buques CABU, los nuevos buques CABU, según KCC, introducirán un nuevo estándar de eficiencia con una reducción estimada del 35 por ciento en la huella de carbono en comparación con los buques CABU de primera generación construidos entre 2001 y 2007. Los nuevos buques tendrán alrededor del 10 por ciento. una mayor capacidad de transporte de carga que, según destacó KCC, contribuiría a una reducción estimada de entre un 50 y un 60 por ciento menos de emisiones de carbono por tonelada transportada que los buques cisterna y graneleros estándar.

Actualmente, la empresa opera ocho buques CABU que prestan servicios a la industria del aluminio y la alúmina transportando soluciones de sosa cáustica. Además, las CABU transportan otros productos secos a granel, como sal, bauxita, mineral de hierro, cereales y combustibles sólidos.