Las soluciones de software marítimo en los últimos años han mostrado resultados en aplicaciones fundamentales como la navegación, las predicciones meteorológicas y la planificación de rutas y mantenimiento. Más recientemente, la industria ha visto avances en áreas como digitalización, automatización, integración, interoperabilidad, análisis de datos y big data.

«El software marítimo ha pasado de una función de monitoreo pasivo con funcionalidad simple a ser un componente integral de las operaciones de la flota», dice Staci Satterwhite, directora ejecutiva de ABS Wavesight, la empresa de «software como servicio» (SaaS) de ABS. Señala, sin embargo, que para alcanzar el siguiente nivel debe agregar valor y crear nuevas oportunidades, cualidades que requieren una mayor sofisticación equilibrada con facilidad de uso.

En la primera generación de software marítimo, las empresas desarrollaron soluciones internamente pero descubrieron que ya no cumplían con los requisitos actuales de costo y rendimiento y que eran cada vez más difíciles de mantener. Uno de los desafíos en la implementación de tecnología, dice Albrecht Grell, director general de OceanScore, una nueva empresa de soluciones basadas en datos para emisiones marítimas y cumplimiento, es la naturaleza fragmentada de la industria, en la que muchos propietarios y gerentes son pequeñas y medianas empresas. con recursos limitados.

Además, la complejidad y el ritmo del comercio marítimo han aumentado exponencialmente. Eric Christofferson, director de productos de Veson Nautical, que ofrece una plataforma digital para impulsar el comercio marítimo, señala un aumento dramático en la regulación, particularmente en torno a cuestiones ambientales, que requiere herramientas más sofisticadas para aumentar la eficiencia, la sostenibilidad y la seguridad.

En este contexto, los observadores de la industria dicen que el software puede desempeñar un papel importante mediante el uso cada vez mayor de big data y análisis, así como de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático. La tecnología de “gemelo digital” ofrece un nuevo nivel de herramientas predictivas, mientras que las aplicaciones blockchain ayudan a gestionar la cadena de suministro.

El desafío sigue siendo encontrar el equilibrio adecuado entre la automatización y la supervisión humana.

Gestión de datos

La industria tiene un apetito voraz por los datos, lo que está resultando fundamental para crear visibilidad sobre cuestiones como las emisiones y el rendimiento de los buques.

«A nuestro modo de ver, en lugar de confirmar lo que creíamos saber, el software está empezando a proporcionar datos que respaldan una toma de decisiones más inteligente y proactiva», afirma Satterwhite de ABS. Pero en toda la industria, los ejecutivos también señalan los desafíos que implica garantizar la calidad y eficacia de los datos. Grell de OceanScore señala que la calidad de los datos se vuelve aún más importante al tomar decisiones operativas para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones.

«Es esencial crear conocimientos de mayor valor que respalden una mejor toma de decisiones», afirma Satterwhite. ABS Wavesight, por ejemplo, cree que el software debe combinar datos operativos integrales con conocimientos ambientales, de clase y regulatorios para cuantificar el riesgo y permitir a los operadores tomar decisiones con confianza.

Conectividad y Ciberseguridad

Impulsar este nuevo papel de los datos en el proceso de toma de decisiones y darle forma a todo, desde las decisiones comerciales hasta el cumplimiento, son avances en la conectividad. Incluso hace unos pocos años, los barcos luchaban por mantener los enlaces y tener el ancho de banda necesario, pero los sistemas satelitales de órbita terrestre baja (LEO), en particular Starlink, han cambiado todo eso drásticamente.

Si bien era impensable hace apenas una década, la industria marítima ahora ha podido pasar a un modelo de negocio SaaS para que los proveedores de software y las operaciones de embarcaciones avancen hacia la computación en la nube. ABS Wavesight, por ejemplo, reemplazó la arquitectura del sistema tradicional con el modelo SaaS.

DNV Maritime Software destaca las ventajas de accesibilidad, escalabilidad, rentabilidad y confiabilidad al trasladar sus soluciones de software a la nube. Sin embargo, DNV cree que la industria marítima aún enfrenta desafíos para mejorar la comunicación entre los buques y las oficinas.

«Con el aumento de la conectividad y el crecimiento de la digitalización, aumenta el riesgo de ciberamenazas», señala Torsten Kapple, director de DNV Maritime Software. “Es fundamental desarrollar medidas sólidas de ciberseguridad para proteger los datos y los canales de comunicación. Lo más importante es que todas las medidas deben ser examinadas, probadas y certificadas externamente, por ejemplo, mediante una auditoría SOC 2 especializada para garantizar que la ciberseguridad sea eficaz en el mundo real, no sólo en el papel”.

Análisis en tiempo real

La industria está viendo cómo es posible avanzar utilizando datos y herramientas de software. Christofferson, de Veson, dice que las computadoras son ideales para examinar problemas complejos y con múltiples variantes, como la descarbonización, y señala sus propios sistemas que permiten a los usuarios probar variables de fijación de precios del carbono, uno de los desafíos más complejos y multifactoriales que enfrenta la industria hoy en día.

El software hace posible que los operadores realicen un nuevo nivel de análisis en tiempo real mientras están en contacto con sus embarcaciones en todo el mundo. Pueden equilibrar el enrutamiento, el tiempo y la velocidad y determinar las características operativas óptimas. Elementos como la mezcla de combustible se pueden tener en cuenta junto con otras variables al considerar el impacto en el rendimiento de una embarcación y la puntuación del Índice de intensidad de carbono (CII).

Con la introducción en 2024 del precio del carbono, Grell de OceanScore dice que los datos de emisiones de alta calidad pueden “convertirse en una cuestión de vida o muerte comercial para una compañía naviera”, dados los costos y eventuales sanciones prescritas por las regulaciones emergentes. Dice que el software puede ayudar en los procesos comerciales en torno a los nuevos requisitos de sostenibilidad, especialmente en lo que respecta a las regulaciones ETS y FuelEU de la UE.

La digitalización, añade Grell, también desempeñará un papel clave a medida que se amplíen las regulaciones existentes y se introduzcan otras nuevas en un entorno regulatorio que sigue siendo dinámico.

La búsqueda de la estandarización

“El desafío es lograr coherencia y unificación en toda la industria”, dice Julian Panter, un veterano con 20 años de experiencia en la industria en SITA, una empresa de tecnología de la información. En colaboración con Columbia Shipmanagement, SITA anunció en mayo el lanzamiento de SmartSea, una plataforma de gestión digital marítima integrada, para aprovechar su experiencia en el sector marítimo.

“Sin duda, la integración de la tecnología hará que el transporte marítimo sea más eficiente”, afirma Panter, una opinión ampliamente compartida en toda la industria. Sin embargo, existen obstáculos para alcanzar el siguiente nivel de la promesa de eficiencia de larga data.

La industria necesita un enfoque estandarizado para los datos, algo de lo que carece hoy en día, añade ABS Wavesight. DNV está de acuerdo y afirma que será crucial crear protocolos estandarizados para el intercambio de datos. Un avance importante es la Ventanilla Única Marítima (MSW) de la OMI, entre muchas otras iniciativas portuarias digitales e inteligentes en todo el mundo, con puertos como Singapur, Rotterdam y Hamburgo entre los líderes de estos esfuerzos.

«El próximo desafío para el software marítimo implicará garantizar la interoperabilidad entre varios sistemas, escalar el software para manejar complejidades crecientes y garantizar datos precisos, confiables y ‘seguros'», dice Grell de OceanScore.

Las empresas también han comenzado a buscar formas de obtener un mayor valor para los usuarios a partir de sus datos. Un ejemplo proviene de AXSMarine, que recientemente lanzó una solución integrada con NextVoyage para abordar las ineficiencias del flujo de trabajo en la industria marítima. Como la industria todavía sufre de sistemas y conjuntos de datos desconectados, creen que pueden ayudar a los clientes a ahorrar tiempo al reducir la necesidad de entradas manuales y mejorar la eficiencia del flujo de trabajo.

«Es fundamental», afirma Christofferson de Veson, que «los participantes de la industria y los proveedores de soluciones trabajen juntos para evolucionar con las tendencias y el panorama cambiante».

¿Qué hará la IA?

El comodín del futuro viene de la mano de la Inteligencia Artificial.

Si bien el software está abordando la optimización para todo, desde las rutas hasta el consumo de combustible, el surgimiento y la aceptación de la IA tiene el potencial de llevar avances en automatización y eficiencia mucho más allá de lo que son hoy.

“La IA es una tecnología que está muy de moda en este momento”, dice Satterwhite. «Dicho esto, el poder de la IA para informar la toma de decisiones es muy interesante para las compañías navieras que buscan mejorar sus análisis y operaciones».

Los observadores de la industria señalan el potencial del análisis de datos y del Internet de las cosas (IoT) para aprovechar los sensores y avanzar enormemente en el mantenimiento predictivo. Desde la eficiencia y la optimización de los viajes hasta la gestión de la carga, la autonomía y el servicio al cliente, Christofferson de Veson dice que la capacidad de la IA para realizar evaluaciones situacionales altamente sofisticadas basadas en enormes cantidades de datos complicados y no estructurados garantizará una presencia duradera.

«Es posible que la IA todavía tenga un largo camino por recorrer para deshacerse de su imagen distópica y asumir su papel más realista como herramienta poderosa para ayudar a la humanidad a alcanzar sus mayores objetivos», advierte, pero dice que eventualmente traerá enormes mejoras en la eficiencia y la seguridad. , sostenibilidad, satisfacción del cliente y ventajas competitivas.

Entre los primeros en adoptar la amplia aplicación de la IA, el grupo naviero francés CMA CGM anunció recientemente una asociación con Google para acelerar la integración de la tecnología en todos los aspectos de sus operaciones. Enfatiza las oportunidades para optimizar las rutas de los buques, el manejo de contenedores y las ofertas de logística para mejorar la eficiencia, la capacidad de respuesta y la adaptabilidad a las fluctuaciones e interrupciones del mercado.

DNV Maritime Software considera que la IA desempeña un papel cada vez más fundamental en la transformación de la industria naviera. «Los gemelos digitales y la inteligencia artificial se han vuelto fundamentales para optimizar las operaciones», señala Kappel, destacando que las ofertas de DNV admiten simulaciones avanzadas y mejoras operativas para propietarios y operadores. Para acompañar a sus clientes en la evolución digital paso a paso y a diferentes velocidades, DNV lanzó Cloud Journey, una transición por fases de su software integral de gestión de flotas, ShipManager, a la nube.

«La IA, a través de sus capacidades de reconocimiento de patrones, puede agregar valor real», añade Grell de OceanScore, quien la ve como una herramienta valiosa. «Creemos que en el campo de los datos marítimos apenas hay un espacio en el que la IA no pueda añadir un valor significativo».

Entregando el futuro

No importa cómo evolucione el software marítimo, está claro que la industria se ha conectado y se ha basado mucho más en datos de lo que los analistas habrían predicho hace apenas unos años. El desafío sigue siendo aprovechar ese poder y potencial para enfrentar los desafíos que tenemos por delante. – marex

Allan Jordan es el editor asociado de la revista.