Los sindicatos vuelven a trabajar en los puertos de Canadá
La junta laboral ordena que los centros de contenedores reanuden sus operaciones
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Las puertas marítimas más transitadas de Canadá volverán a manipular contenedores después de que la Junta de Relaciones Industriales de Canadá ordenara al Puerto de Montreal reanudar sus operaciones a partir del sábado por la mañana.
Los trabajadores portuarios regresaron a los puertos de Vancouver y Prince Rupert en Columbia Británica el jueves, pocos días después de que Canadá ordenó un final a un cierre patronal de los sindicatos portuarios por parte de los empleadores portuarios.
La junta actuó a petición del martes del Ministro de Trabajo, Steven MacKinnon, de poner fin formalmente al paro laboral y enviar las disputas contractuales laborales a un arbitraje vinculante. El gobierno dijo que los conflictos laborales en curso estaban dañando la economía y, con ella, la reputación comercial global de Canadá.
El Puerto de Montreal dijo que cumpliría la orden a partir de las 7 am del sábado.
El puerto, en una actualización publicada en su sitio web, dijo que podría llevar varias semanas procesar los contenedores que se encuentran actualmente en el puerto o que llegarán en los próximos días. Un total de 5,000 contenedores unitarios equivalentes a veinte pies se encuentran en la propiedad, con 55,000 pies lineales de cajas ferroviarias para manejar y 22 embarcaciones en camino o esperando ancladas.
Los operadores de buques han estado anclados esperando que se resuelva la disputa. Los ferrocarriles CN y CPKC suspendieron el servicio de trenes intermodales a las puertas comerciales. Podrían pasar varias semanas hasta que las operaciones vuelvan a la normalidad.
La orden de los puertos marca la segunda vez este año que Ottawa tuvo que intervenir en un conflicto laboral.
En agosto, Canadá ordenó CN y CPKC para poner fin a un breve cierre patronal de los sindicatos ferroviarios que habían cerrado la red ferroviaria.
MacKinnon tiene previsto reunirse con los ferrocarriles el 20 de noviembre en Ottawa para discutir la situación laboral.
En una conferencia ferroviaria celebrada el viernes en Nueva York, Keith Creel, director ejecutivo de CPKC, dijo frustrado que tal vez haya llegado el momento de que Canadá designe los ferrocarriles y los puertos como servicios esenciales. Eso prohibiría las huelgas si una paralización pusiera en riesgo la seguridad del público.
«Los sindicatos no pueden lograr que se ratifique un acuerdo», dijo Creel. “Eso es un problema. Si Canadá no tiene puertos y trenes funcionando, la economía dejará de existir. Creo en los derechos de los trabajadores, pero designar el ferrocarril y quizás los puertos como servicios esenciales quizá tenga demasiado sentido”.
La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica, que representa a los transportistas marítimos y operadores de terminales en el Puerto de Vancouver, el centro de contenedores más activo del país, y el Puerto de Prince Rupert, bloquearon el lunes al Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes después de una amenaza de huelga en una disputa sobre la programación de capataces.
En Montreal, la Asociación de Empleadores Marítimos cerró el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos el 10 de noviembre después de que los trabajadores rechazaran una oferta de contrato final. Eso coronó meses de acciones laborales intermitentes por parte del sindicato que, según los operadores de las cuatro terminales de contenedores del puerto, habían perjudicado el negocio hasta el punto de que se vieron obligados a despedir a algunos empleados.
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