La U-Ming Marine de Taiwán se está convirtiendo en la última de una lista cada vez mayor de armadores en adoptar la propulsión asistida por el viento. Los graneleros son una categoría popular para la tecnología que ahora se planea para una amplia gama de tamaños de buques.

U-Ming planea agregar rotores fabricados por Anemoi del Reino Unido a uno de los graneleros más grandes del mundo. Según el acuerdo anunciado hoy, 28 de noviembre, planean modernizar cuatro de los rotores de Anemoi en uno de los graneleros más grandes de la línea. La ilustración muestra Gran pionero (324.963 TPM) equipados con rotores. El barco fue construido en China en 2020, tiene 1.115 pies (340) metros de eslora y está registrado en Singapur.

Cada uno de los rotores estará a 35 metros (115 pies) de la plataforma con un diámetro de aproximadamente 5 metros (16 pies). La instalación estará terminada a finales de 2025. Anemoi informa de un ahorro de combustible previsto del 10 al 12 por ciento para el buque que opera en rutas de aguas profundas entre China, Brasil, Sudáfrica y Australia.

El sistema incluye la tecnología de Anemoi para que los rotores se puedan plegar cuando no estén en uso. Esto aborda las preocupaciones por las corrientes de aire y también garantiza que no interfieran con las operaciones portuarias.

Los rotores se pliegan para proporcionar espacio libre para las operaciones portuarias (Anemoi Marine Technologies)

«Estas velas de rotor de última generación desempeñarán un papel clave en nuestra estrategia de descarbonización y complementarán nuestra cartera de tecnologías de reducción de emisiones existentes, incluida una flota de embarcaciones de combustible dual de GNL», dijo CK Ong, presidente de U. -Ming. «Además, continuaremos investigando otras vías para reducir las emisiones, como sistemas de captura de carbono y modernización de embarcaciones convencionales con combustible dual de metanol».

Anemoi informó que la primera instalación del rotor en grandes graneleros se completó en junio de 2023 en el TR dama (82.000 TPM) Granelero Kamsarmax. La modernización se llevó a cabo en el buque operado por Tufton en China. Recibió tres rotores de 24 metros (79 pies) sobre rieles para poder moverlos y permitir las operaciones de carga. Anemoi informó que esperaba ahorrar más del 10 por ciento de combustible.

Berge Bulk también trabajó con Anemoi en una modernización añadiendo cuatro de los rotores más grandes a su transportador de mineral Valemax. Berge Neblina (388.000 TPM). El barco inició sus primeros viajes con rotores en el verano de 2023.

Las instalaciones del mayor granelero serán realizadas con Vale. El año pasado, la empresa acordó instalar cinco de los rotores grandes en su transportador de mineral Valemax de 400.000 TPM. Max Sohar. También informó en octubre de 2024 que Vale, junto con NS United Kaiun Kaisha (NSU), acordaron instalar cinco velas de rotor Anemoi en el VLOC de 400.000 TPM. NSU Tubarao. Construido en 2020, se espera que el enorme buque complete su modernización alrededor de septiembre de 2025.

Los rotores compiten con otras tecnologías de velas que también se están instalando en graneleros. La japonesa Mitsui OSK continúa con su vela rígida en graneleros. La compañía también ha informado de planes para combinar velas rígidas y rotores en un barco. El buque de 62.900 TPM que informaron sería construido por Oshima Shipbuilding y sería fletado por ENVIVA para transportar pellets de madera. Al combinar los dos sistemas en un barco, esperaban aumentar la reducción del consumo de combustible hasta en un 20 por ciento.