El lanzamiento de los portacontenedores de metanol de doble combustible de Maersk continuó con la ceremonia de nombramiento en Singapur del AP Moller. El buque, que es el noveno de la flota de la línea capaz de operar con metanol, recibió su nombre en honor a Arnold Peter Møller, fundador de la empresa.

AP Moller (174.000 TPM) es parte de la serie de 18 grandes buques de metanol de combustible dual que se están construyendo para Maersk y cuya entrega está prevista para 2024 y 2025. Construido en Hyundai Heavy Industries en Ulsan, Corea del Sur, puede transportar 16.592 TEU. Maersk informa que es el séptimo de estos grandes buques de metanol de combustible dual que se unirán a la flota de Maersk en 2024, después de los buques hermanos que incluyen Ane Maersk que fue el primero de la clase que fue nombrada en enero. Otros incluyen Astrid Maersk, Antonia Maersk, Alette Maersky Alexandra Maersk.

El barco más nuevo de su clase, AP Møller, partió de Ningbo, China, el 16 de noviembre para iniciar su viaje inaugural. Hizo escalas en Shanghai, Nansha y Yantain, China, antes de llegar el 27 de noviembre a Singapur. Debe partir el 29 de noviembre con sus próximas escalas programadas en Malasia y Sri Lanka. La Sra. Chan Su-Shan, esposa del director ejecutivo de Temasek Holdings, fue la madrina del barco durante la ceremonia del 28 de noviembre.

La ceremonia de nombramiento del nuevo buque tuvo lugar en Singapur durante su viaje inaugural (Maersk)

«Hoy se marca un hito importante en nuestro viaje hacia la descarbonización de la industria marítima», dijo Murali Pillai, Ministro de Estado, Ministerio de Derecho y Ministerio de Transporte de Singapur durante la ceremonia de nombramiento. “La llegada de AP Moller en Singapur no sólo muestra los avances en la tecnología de transporte marítimo, sino que también refuerza nuestro compromiso de apoyar soluciones que puedan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”.

Los funcionarios de Singapur destacaron que el puerto también llevó a cabo el abastecimiento inaugural de metanol de barco a contenedor para el Laura Maersk en julio de 2023. El barco alimentador fue el primero construido para funcionar con metanol. Maersk también completó recientemente la primera conversión de un portacontenedores en servicio a capacidades de metanol de combustible dual.

Maersk destaca la entrega de la flota de combustible dual como un componente importante de su objetivo de descarbonización de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) para 2040. Durante una conferencia de prensa en Singapur, Maersk dijo a los periodistas que el año pasado los combustibles alternativos representaron solo tres por ciento de los aproximadamente 10 a 11 millones de toneladas métricas de combustible que utiliza cada año.

La línea proyectó que su uso de combustible alternativo probablemente aumentaría a entre 15 y 20 por ciento para 2030. Señalaron que, sin embargo, la estrategia de combustible anticipa que utilizará una combinación de biodiesel, metanol verde y biometanol. Han discutido las preocupaciones sobre el suministro de combustibles alternativos y al mismo tiempo han enfatizado nuevamente la brecha de precios y la necesidad de apoyar la transición a combustibles alternativos.

El nuevo barco, AP Moller Según se informa, cargó 500 toneladas métricas de metanol verde antes de partir del astillero HD Hyundai Heavy Industries a principios de mes. Los nuevos grandes buques de combustible dual tienen capacidad para transportar 16.000 metros cúbicos de metanol para un viaje de Asia a Europa y de regreso a Asia. Los buques están propulsados ​​por motores MAN de combustible dual.