La industria naviera está tomando medidas proactivas para implementar medidas de seguridad mejoradas para el transporte de carbón, antes de las regulaciones obligatorias de la OMI en 2026. Los expertos han advertido durante mucho tiempo que las mercancías peligrosas mal declaradas, mal manipuladas y mal embaladas son uno de los mayores peligros de incendios en la carga y la La industria está tomando medidas enérgicas contra el carbón cargado en contenedores.

«Hemos visto demasiados incendios evitables a bordo de buques causados ​​por una manipulación inadecuada del carbón vegetal», afirmó Joe Kramek, presidente y director ejecutivo del Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC). «Estamos ansiosos por ver que se implementen las nuevas regulaciones, ya que el status quo no ha sido adecuado para mantener seguros a la tripulación, la carga y los buques».

El Sistema de Notificación de Incidentes de Carga (CINS), una iniciativa de seguridad que representa a las líneas navieras de contenedores y a los intereses de seguros marítimos, publicó una publicación de asesoramiento integral en el otoño de 2024 para alertar a los transportistas y al transporte marítimo sobre los problemas. Ahora, el Consejo Mundial de Transporte Marítimo, junto con IGP&I y TT Club, crearon una guía de referencia rápida para llamar aún más la atención sobre las nuevas regulaciones.

WSC advierte que los transportistas deberían estar preparados para ver cómo los transportistas introducen nuevas regulaciones más estrictas este año. Informan que es en respuesta a una serie de incendios devastadores causados ​​por carbón vegetal manipulado incorrectamente.

“Se estima que la producción mundial de carbón vegetal para los mercados nacionales y de exportación supera los 50 millones de toneladas por año (a partir de 2020). A partir de los registros de incidentes creados por los miembros del CINS, se sabe que hubo al menos 68 incidentes de incendio a bordo de barcos entre enero de 2015 y diciembre de 2022”, escribieron en el aviso de octubre de 2024. «La mayoría de estos incidentes fueron causados ​​por carga mal declarada y por lo tanto el transportista no era consciente de los peligros presentados».

Las nuevas regulaciones exigen que todos los envíos de carbón vegetal se declaren como mercancías peligrosas según el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG). No se permitirán exenciones. También existen nuevos requisitos de tratamiento, embalaje y estiba para los envíos de carbón vegetal.

«Tratar todo el carbón vegetal como mercancías peligrosas garantiza estándares de seguridad uniformes y brinda a todos los involucrados, desde los transportistas hasta los transportistas, las herramientas y la claridad necesarias para prevenir futuras tragedias», agregó Kramek de WSC.

Los incendios siguen siendo uno de los problemas más difíciles para los portacontenedores. La aseguradora global Allianz en su Safety and Shipping Review 2024 dijo que el elevado número constante de incidentes de incendio sigue siendo una gran preocupación. El informe destaca que en 2023, se reportaron 205 incidentes de incendio, el segundo total más alto en una década después de 2022. Durante los últimos cinco años, Allianz documentó 55 pérdidas causadas por incendios y señaló que los incendios siguen siendo un problema clave de seguridad en embarcaciones más grandes. Además de la posible amenaza a la vida, Allianz destacó la magnitud de los daños y, como resultado, los costes asociados que, según dijo, pueden ser graves.