La competencia para entregar el primer motor alimentado por amoníaco continúa informando progreso con WingD basado en suizos ahora informa que espera completar la validación final a tiempo para las primeras entregas del motor en junio de 2025. Después de lograr resultados con un solo cilindro en línea con las expectativas. , la compañía dice que en los próximos meses espera realizar pruebas de motor de múltiples cilindros para validar el motor a gran escala, la configuración del turbocompresor y los sistemas de control para que el motor pueda comenzar la producción.

«El concepto de un solo cilindro X DF A está funcionando bien, con eficiencia de combustión, emisiones y consumo piloto dentro de nuestro rango de expectativas», informa Sebastian Hensel, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Wingd.

La compañía destaca que la prueba de un solo cilindro permitirá una validación rápida del sistema de combustión de amoníaco en condiciones del motor, así como la optimización de las emisiones y el rendimiento. También verificará el concepto de seguridad del motor en el motor de prueba.

Wingd, que es propiedad de China CSSC Corporation, informa que comenzó su programa dedicado de desarrollo de amoníaco en 2019. En 2022, el proyecto progresó a experimentos utilizando la cámara de combustión de spray de Wingd y fue seguida por una investigación profunda de los componentes clave del motor en las plataformas de prueba Ubicado en el Future Fuels Fuels Lab de la compañía Investigación e Innovación del Centro de Innovación (ERIC) en Winterthur, Suiza.

Según la compañía, su plataforma X-DF-A se basa en el cpncept de ciclo diesel que ha estado bien establecido durante varias décadas con sus motores alimentados por diesel. Entre los esfuerzos han estado el desarrollo de nuevas tecnologías para inyectar y quemar el amoníaco de manera eficiente, al tiempo que controlan y minimizan las emisiones.

«En las pruebas anteriores, verificamos que los resultados de SCC fueron transferibles uno a uno a los resultados en nuestros motores de prueba», informa el jefe de prueba y validación de Wingd Sotiris Topalou. «Como resultado, estamos en una posición sólida para hacer un progreso rápido a través de la validación de nuestra tecnología de amoníaco».

La compañía había completado previamente las pruebas de los inyectores de combustible de amoníaco en las plataformas de prueba para validar el comportamiento funcional, mecánico y la confiabilidad en un motor de metanol de múltiples cilindros a una carga del 100 por ciento. Informan esta prueba permitida del concepto de inyección de amoníaco en condiciones duras del motor y estrés térmico antes de las pruebas con amoníaco.

Wingd informa que tiene casi 30 pedidos para los motores X DF A en los segmentos de portadores de portadores, contenedores, camiones cisterna y GLP/amoníaco. Los primeros motores se construirán para cuatro transportistas de GLP/amoníaco propiedad de EXMAR GLP y diez portadores a granel operados por CMB.Tech.

Otros fabricantes de motores también informan el progreso en sus esfuerzos para completar la verificación de motores alimentados con amoníaco. Man Energy Solutions informó en diciembre de 2024 que tenía Pruebas comenzadas de un motor de dos tiempos a gran escala que se ejecuta con amoníaco en su centro de investigación Copenhague. El hombre dijo que había completado más de 12 meses de pruebas en un solo cilindro que se ejecuta con amoníaco. El hombre se está centrando en elementos que incluyen combustión y emisiones, ajuste del motor, pruebas de atomizador y verificación del sistema de control que espera continuar hasta mediados de 2025.

Wartsila también ha informado de progreso con sus pruebas de motor de un solo cilindro y sus esfuerzos para un motor multifiamérico. También ha dicho anteriormente que espera que los primeros motores de amoníaco se entreguen en 2025.