Una de las hermanas a la contenedor Dali Lo que destruyó el puente Key Francis Scott de Baltimore está informando problemas del motor en el Pacífico. El recipiente que también es administrado por Synergy Marine y navegando bajo la Carta como el Maersk Saltoro Se informa que ha experimentado un problema del motor que retrasa el barco y arriesga una carga de cerezas chilenas con destino a China.

Los detalles de los problemas actuales del buque salieron a la luz debido a las preocupaciones de los cargadores chilenos. Según la señal de AIS de la embarcación, partió de Chile el 27 de diciembre y debía en China el 19 de enero, proporcionando tiempo para descargar antes de las vacaciones de año nuevo chino el 29 de enero.

«Podemos confirmar que el recipiente con cargo de Maersk, Maersk Saltoroinformó un problema técnico con su motor principal el 13 de enero de 2025, mientras que se dirigía desde San Antonio, Chile, a Nansha New Port, China ”, escribió Maersk al portalportuario de la publicación chilena. “La embarcación está actualmente en reparación para reanudar su viaje. Estamos en estrecha comunicación con los propietarios de barcos para monitorear el estado de las reparaciones «.

Según el informe, el barco fue uno de los 25 barcos de contenedores que cargaron cerezas en el puerto de San Antonio y tiene 1.300 contenedores a bordo de la carga perecedera. Chile informa una temporada récord que envía 17,000 contenedores de cerezas. Las líneas navieras incluso mantienen una ruta de temporada conocida como Cherry Express para la exportación de la fruta.

El outlet Asiafruit informa preocupaciones de una pérdida económica para los exportadores chilenos. Maersk respondió a la publicación reconociendo que «esta situación ha generado preocupaciones en el sector de exportación de frutas chilenas, ya que la entrega oportuna es esencial para mantener la calidad de las cerezas y cumplir con los requisitos estrictos del mercado chino». Maersk enfatizó que tiene equipos disponibles y que ayudará a los cargadores en caso de que se deben presentar reclamos.

El contenedor fue construido en 2015 por Hyundai en Corea del Sur y al igual que el Dali También está navegando bajo la bandera de Singapur. Al igual que su hermana, la embarcación tiene una capacidad de 9,971 TEU.

El barco llamó la atención por primera vez en septiembre de 2024 cuando hizo una llamada de puerto en Baltimore menos de seis meses después del Dali destruyó el puente. Investigadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos, la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) y la EPA abordó el barco el 21 de septiembre. Se negaron a comentar sobre lo que estaban buscando, pero estaba vinculado a la investigación sobre el Dali. Los informes indicaron que los equipos habían encontrado importantes problemas y fallas del sistema eléctrico con el Dali durante sus investigaciones.

Maersk Saltoro Se sometió a una inspección del estado de puerto en Chile el 20 de diciembre y recibió un informe limpio. Anteriormente, USCG citaba problemas, mientras que el buque estaba en Baltimore con acumulación de petróleo en la sala de máquinas y dispositivos eléctricos en las áreas vivos y de trabajo durante su inspección y problemas de septiembre de 2024 con el radar durante una inspección en Norfolk, Virginia. El barco tiene una historia de 14 inspecciones en su carrera con solo aquellos problemas en los Estados Unidos registrados. No se han emitido detenciones.

A partir de los informes de Chile de esta semana, la embarcación todavía estaba en reparación mientras estaba en la zona económica exclusiva de Micronesia. No está claro cuándo llegará a China. Su hermana, Daliregresó al servicio esta semana comenzando su primer viaje desde China después de extensas reparaciones.