Borderlands México: la diversa cadena de suministro puede limitar el impacto de los aranceles, dice el experto
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Borderlands es un resumen semanal de desarrollos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo de los Estados Unidos-México. Esta semana: la diversa cadena de suministro puede limitar el impacto de los aranceles, dice Expert; CPKC lanza el puente ferroviario transfronterizo de Texas; El fabricante de componentes con sede en Canadá expande la planta de México; y México deroga la prohibición de las importaciones de maíz genéticamente modificado.
Diversa cadena de suministro puede limitar el impacto de los aranceles, dice el experto
Con los aranceles a las importaciones de Canadá y México una posibilidad en menos de 30 días, los operadores de la cadena de suministro deberían centrarse en las estrategias para reducir el impacto de los mayores aranceles, dijo Vinny Licata, Jefe de Logística de Ficticio.
Licata dijo que la diversificación de la cadena de suministro, que incluye todo, desde la reubicación de operaciones de fabricación enteras hasta adoptar estrategias de ensamblaje multicunry, es clave para mitigar el efecto de las tarifas u otros tipos de interrupciones.
“Hemos tenido muchas cosas que suceden en los últimos cinco años más o menos. Hemos tenido la pandemia, tenemos muchos problemas geopolíticos, hemos tenido muchos eventos meteorológicos que han causado muchos estragos en todo el mundo «, dijo Licata a Freightwaves en una entrevista. “Creo que estas cadenas de suministro deben estar diversificadas, ya sea a nivel mundial o incluso a nivel nacional. Necesitas tener eso «.
El presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva el 1 de febrero que imponga aranceles del 25% a las importaciones de Canadá y México, junto con un impuesto del 10% sobre los productos chinos. Los aranceles propuestos se aplicarían a casi todas las importaciones de México y Canadá, con la excepción de las importaciones de energía canadiense, lo que enfrentaría un impuesto del 10%.
El lunes, la administración Trump suspendió los aranceles contra México y Canadá durante al menos un mes para realizar negociaciones.
La tarifa del 10% sobre todos los bienes de China entró en vigencia a las 12:01 a.m. EST del martes.
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Fictiv, con sede en San Francisco, es una operación global para la fabricación personalizada, desde prototipo hasta producción de bajo volumen.
La compañía tiene una plataforma de fabricación global con IA que incluye instalaciones de producción en los Estados Unidos, México, India y China.
Licata dijo que mitigar los aranceles a través de la diversificación requiere una planificación estratégica en toda la cadena de suministro de una empresa.
«Creo que estar diversificada permite a las empresas poder ir a esas áreas de baja tarifa, ya sea en otros países globales o en el país, para poder cumplir con los requisitos que necesitan, sus requisitos de costos y todo lo demás», Licata «, Licata dicho.
El 2 de febrero, Trump prohibió todas las parcelas de comercio electrónico de bajo valor de China de recibir beneficios libres de impuestos bajo el programa de entrada de Minimis. El viernes, se anunció que había retrasado los aranceles sobre los paquetes de Minimis de China hasta que las autoridades estadounidenses puedan confirmar que los procedimientos y los sistemas existen para procesar paquetes bajo las nuevas reglas.
Trump también dijo el viernes que planea aranceles en más países la próxima semana, pero no identificó qué países.
«Anunciaré que, la próxima semana, el comercio recíproco, para que nos traten de manera uniforme con otros países», dijo Trump, según Reuters. «No queremos más, menos».
Además de la diversificación de la fabricación, Licata dijo que las estrategias procesables para gestionar los aranceles propuestos de la administración Trump incluyen todo, desde solicitar exclusiones de tarifas y optimizar las clasificaciones de productos hasta el uso de inconvenientes de impuestos y diversificar proveedores.
«Utilizando la primera venta: si está comprando productos de otros países, no tiene que pagar el precio de transferencia, puede pagar ese primer precio de venta inicial si cumple con las regulaciones correctas», dijo Licata. “Es una configuración difícil, pero lo que hace es que reduce la cantidad en la que puedes obtener deberes. Estamos mitigando ese arancel de impacto de deber «.
Las operaciones de ensamblaje múltiple son otra forma de reducir las interrupciones en la cadena de suministro de una empresa, dijo Licata.
“Creo que tener una base de fabricación múltiple es extremadamente importante. Creo que la fabricación avanzada también entrará en juego en el futuro, para ayudar a las empresas a poder adaptarse más rápido a estos problemas geopolíticos, a estos problemas arancelarios a medida que avanza ”, dijo. «Poder cambiar su línea de productos de alcohol a un desinfectante para manos: poder hacer esos ajustes rápidamente es una ventaja competitiva».
Las empresas pueden tener una red de fabricantes en múltiples continentes para darse una ventaja competitiva, según Licata.
«Puedo estar apuntando a China hoy, pero tal vez podría ir a la India, o tal vez estoy apuntando a México, o puedo ir a China», dijo Licata. “Hay diferentes formas de poder combatir eso. También necesitamos diversificación en los EE. UU. Tener una presencia en los Estados Unidos también será importante en el futuro «.
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CPKC lanza el puente ferroviario transfronterizo de Texas
Ciudad del Pacífico canadiense Kansas (CPKC) abrió el puente ferroviario Patrick J. Ottensmeyer International Patrick J. Ottensmeyer el jueves.
Se espera que el puente ferroviario de Freight, que conecta a Laredo, Texas, con Nuevo Laredo, México, duplica el volumen de bienes movidos por ferrocarril entre Estados Unidos, México y Canadá.
El CPKC (NYSE: CP) El puente permite que los trenes funcionen en ambas direcciones al mismo tiempo y tiene la capacidad de 3.500 automóviles cargados diarios.
En 2024, el Distrito de Aduanas de Laredo procesó más de 300,000 envíos de vagones. En 2023, más de $ 95 mil millones en carga se movieron en ferrocarriles entre los Estados Unidos y México, según el Oficina del Censo.
Laredo fue el mejor puerto de entrada para la carga ferroviaria entre Estados Unidos y México, seguido de puertos en Eagle Pass y El Paso, Texas.
La carga de riel superior entre los Estados Unidos y México incluye autopartes, minerales, combustibles, computadoras y piezas de computadora.
“Ahora, con este puente ferroviario … habrá la posibilidad de transportar productos desde el centro del país, desde México hasta Canadá. Es el símbolo del acuerdo comercial entre los tres países ”, dijo la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum durante su diario conferencia de prensa El miércoles.
El fabricante de componentes con sede en Canadá expande la planta de México
EXO-S planea invertir $ 14.6 millones para expandir su planta en la Ciudad mexicana de San Juan del Río, según Mexicsonow.
La expansión, que creará 100 empleos, aumentará la capacidad de producción para satisfacer la creciente demanda en el sector automotriz, según los funcionarios.
La compañía actualmente exporta el 30% de su producción a los Estados Unidos y busca fortalecer su presencia en el mercado mexicano con esta expansión.
EXO-S con sede en Montreal es un proveedor de productos automotrices moldeados por inyección y soplado.
La compañía tiene cuatro plantas, incluida una en México, una en Canadá y dos en los Estados Unidos.
México deroga la prohibición de las importaciones de maíz genéticamente modificado
Las autoridades en México suspendieron recientemente disposiciones que restringen las importaciones de maíz genéticamente modificado (GM) al país.
El final de la prohibición de México sobre el maíz GM sigue un fallo del 20 de diciembre por un panel de disputas bajo el Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá. La decisión anula un decreto emitido por el ex presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador que tenía como objetivo proteger las especies nativas de maíz blanco.
La resolución para poner fin a la prohibición fue publicada en la Gaceta Oficial Federal de México y firmada por el Ministro de Economía Marcelo Ebrard, de conformidad con las recomendaciones del panel.
La disputa de la USMCA se originó después de que Estados Unidos presentó una queja formal en febrero de 2023.
México es el mayor importador de maíz estadounidense, tanto amarillo como blanco. En 2023, México importó un total de $ 5.3 mil millones en maíz estadounidense.
