La industria marítima global está creando una vía para la transición efectiva de la industria a un entorno marítimo más impulsado por el sostenimiento. Con la Conferencia de Qatar marítimo de Seatrade, los líderes marítimos, consideraron factores y medidas estratégicas que pueden adoptar para lograr el objetivo de la OMI de 2050. Los panelistas y las principales partes interesadas proporcionaron contribuciones positivas, especialmente de la región del CCG. Las discusiones de paneles que se destacaron incluyeron conversaciones sobre la transición de energía marítima; financiamiento verde con la industria marítima global; colaboración estratégica entre partes interesadas marítimas; Logística sostenible y desarrollo de capacidades; y el grupo de talentos marítimos, entre otros.

Transición de energía marítima

La industria marítima contribuye aproximadamente el tres por ciento de las emisiones globales de CO2, y la OMI busca reducir esto a cero para el año 2050. Esto implica que toda la industria naviera debe ser neutral en carbono para 2050.

El proceso requiere usar cantidades significativas de energía renovable para alimentar los buques marítimos en todo el mundo, y los panelistas sugirieron que la industria tiene una probabilidad de 50-50 de lograr este objetivo. La transición requeriría una cantidad significativa de compromiso de todos los principales interesados, la implementación efectiva de las regulaciones marítimas, la infraestructura marítima sostenible y el desarrollo de capacidades, las instituciones de investigación que colaboran con la industria, intervenciones gubernamentales efectivas y el apoyo de inversores y banqueros.

Financiamiento verde

Este panel cubrió la discusión continua y colaborativa entre financieros y propietario. 2024 fue testigo de un considerable cambio de inversión para la industria del marítimo marítimo global en la adquisición de embarcaciones modernas, tecnológicamente mejoradas y ecológicas. Estos pasos proactivos también son un punto de partida claro para actualizar los objetivos de 2050 de la Organización Marítima Internacional. Esta colaboración financiera estratégica reducirá aún más el consumo de energía y la acumulación de costos en el mantenimiento de los buques marítimos.

Colaboración estratégica de las partes interesadas marítimas

La colaboración requiere sinergia entre los propietarios, constructores navales, compañías de logística, compañías de tecnología, autoridades portuarias, compañías de inversión, gobiernos nacionales y otros. La colaboración basada en datos revolucionará el proceso operativo marítimo global y aprovechará la minería de datos efectiva y eficiente, el intercambio y la interacción significativa entre las partes interesadas. El panel identificó la digitalización del 100% de la industria marítima como un cuello de botella significativo para la colaboración estratégica de las partes interesadas dentro de la industria, pero cuando se logra, promete mejorar la eficiencia operativa del comercio marítimo a escala global.

Intercambio de conocimiento y grupo de talentos

La escasez de colaboración efectiva entre los institutos de investigación, las universidades, la academia y los colegios marítimos también se mencionó como una limitación significativa para lograr el objetivo cero neto de 2050 IMO. Esto fue enfatizado por el Presidente de la Universidad de Doha Science and Technology (UDST), el Dr. Salem al-Naemi, quien pidió a los interesados ​​marítimos clave que inviertan sus recursos en la investigación y el desarrollo y la infraestructura tecnológica para la educación marítima. También enfatizó la necesidad de compañías de inversión marítima, operadores marítimos y gobiernos para invertir en becas educativas a nivel de pregrado y posgrado. Es evidente que no tener suficientes manos competentes en la industria marítima ha reducido el nivel de producción productiva y el crecimiento del comercio marítimo del mar a escala global.

Con respecto a la posibilidad de lograr objetivos significativos y sostenibles net-cero por parte de la OMI, muchas de las medidas de infraestructura debatidas en esta conferencia deberán implementarse.

El Dr. Akinseye Olatokunbo Aluko, SFHEA, FCMI es el coordinador de la Oficina de Investigación e Intercambio de Conocimientos, Oryx Universal College/Liverpool John Moores University School of Lideray & Management Practice, Doha, Qatar.