A medida que la industria se prepara para la introducción comercial de los primeros motores marinos alimentados por amoníaco, los esfuerzos continúan desarrollando la infraestructura que será necesaria para apoyar el amoníaco a escala como combustible para la industria marítima. El Grupo NYK de Japón (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha) que trabaja en asociación con Seatrium y su empresa de diseño LMG Marine, informa un paso innovador para avanzar en el sector.

El diseño del grupo para un buque de abarrotes de amoníaco alimentado por amoníaco ha pasado el siguiente hito clave en su desarrollo. ClassNK revisó la ingeniería de diseño desarrollada por LMG y emitió la próxima aprobación en principio para el proyecto. Los socios informan que el diseño ahora se presentará a la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur para su evaluación. Singapur fue anfitrión del Primeras operaciones de bunkering de amoníaco y programa de certificación a principios de 2024 para el buque de apoyo en alta mar convertido desarrollado por Fortescue.

La certificación AIP validó el cumplimiento del diseño del buque de embarcación de amoníaco alimentado por amoníaco con estrictos estándares de seguridad, técnicos y ambientales. LMG Marin proporcionó capacidades de diseño, lo que condujo a un estudio de identificación de riesgos (HAZID) para la validación de diseño. El HAZID integral realizado fue fundamental para garantizar una seguridad óptima, rendimiento y confiabilidad operativa.

Los socios informan que el diseño del buque incorpora las dos características clave del consorcio para garantizar la seguridad y la confiabilidad operativa. Utiliza motores de doble combustible de combustible de amoníaco de los sistemas de energía IHI y un auge de bunkering de TB Global Technologies. El boom de bunkering presenta una tecnología única llamada Sistema de liberación de emergencia de purga de amoníaco de alta velocidad (ERS), lo que permite una desconexión confiable y eficiente entre las embarcaciones en una emergencia.

NYK ya está a la vanguardia del envío alimentado por amoníaco. En 2024, completó la conversión de su remolcador pionero de GNL Sakigake en un recipiente con amoníaco. Completó uno de los primeros Operación de bunkering de amoníaco que utilizó la entrega a base de camiones y el barco ahora está demostrando operaciones en la Bahía de Tokio.

El esfuerzo por desarrollar un buque de búnker de amoníaco comenzó hace varios años. En septiembre de 2022, el Proyecto recibido Su primera certificación AIP basada en un modelo 3D.

NYK dijo que el diseño para el recipiente de búnker es una contribución esencial para desarrollar la infraestructura necesaria para el bunkering de amoníaco. Los diseños serán revisados ​​por las autoridades de Singapur, que ya es uno de los puertos de búnker más grandes del mundo, y busca ser un centro de innovación.