Los miembros de la ILA aprueban abrumadoramente un nuevo contrato que cubre el este, los puertos de la costa del Gulfo
Union Dockworkers obtiene un aumento del 62%, los empleadores ganan derechos de automatización limitados
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Hay paz laborista en la costa este y los puertos de la costa del Golfo, durante otros seis años.
Los miembros de la Asociación Internacional de Longshoremen (ILA) votaron abrumadoramente para ratificar el nuevo contrato maestro con empleadores portuarios representados por la Alianza Marítima de los Estados Unidos.
El sindicato en un comunicado dijo que casi el 99% de los miembros de rango votaron para aprobar el pacto que cubre a 24,000 trabajadores en el manejo de contenedores en 14 puertos desde Boston hasta Texas.
La extensión del contrato maestro es retroactiva hasta el 1 de octubre de 2024, y se extiende hasta el 30 de septiembre de 2030.
La votación de aprobación otorga a los miembros de la ILA un aumento salarial del 62% durante los seis años del contrato, los aumentos acelerados y los beneficios mejorados. El PACT permite a los operadores de terminales y a los transportistas oceánicos introducir equipos de automatización limitados en el manejo de contenedores vinculados a garantías que protegen los empleos de la Unión.
El presidente de la ILA, Harold Daggett, quien dijo el sindicato había sido el objetivo de las amenazas de muerte durante la huelga, anteriormente llamó al contrato histórico y con un valor de hasta $ 35 mil millones en total.
El ILA y el USMX firmarán formalmente el contrato el 11 de marzo.
Los miembros de USMX aprobaron por unanimidad el contrato en enero.
La votación termina una amarga pelea por la automatización en los muelles que presentó una huelga que cerró el manejo de contenedores y vehículos durante tres días en octubre pasado. A lo largo de las negociaciones que comenzaron en 2023, el sindicato había elegido a los empleadores como entidades codiciosas en el extranjero, buscando eliminar los empleos de la Unión mientras desviaba miles de millones de dólares en ganancias de los Estados Unidos.
El paro laboral le costó a la economía de los Estados Unidos hasta $ 2 mil millones, casi $ 1 mil millones solo en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey.
El presidente Joe Biden en ese momento se negó a intervenir, pero envió a un equipo de negociadores que fueron fundamentales para poner fin a la huelga y asegurar una extensión del contrato actual hasta el 15 de enero mientras se reanudaba la negociación.
El presidente electo Donald Trump en diciembre también respaldó a la Unión después de reunirse con Harold Daggett y su hijo, Dennis Daggett, un vicepresidente ejecutivo de la ILA que se espera que suceda a su padre septuagenario como jefe de la Unión.
Harold Daggett, quien también se desempeñó como negociador jefe, en el comunicado calificó el acuerdo «el mayor contrato en la historia de ILA, y tal vez el acuerdo de negociación colectiva más fuerte jamás negociado por cualquier sindicato».
Daggett elogió a Trump por su apoyo, así como a Paul Demaria, quien representó a USMX en las negociaciones. Daggett dijo que Demaria fue «instrumental» para ayudar a evitar una segunda huelga.
También se espera que el contrato de la ILA restablezca el listón para futuras negociaciones entre la Unión Internacional de Longshore y Warehouse (ILWU) y los empleadores representados por la Asociación Marítima del Pacífico. El contrato actual que cubre los trabajadores de los muelles en 29 puertos de la costa oeste fue ratificado en agosto de 2023 y expira el 1 de julio de 2028.
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