Un proyecto innovador para desarrollar una tecnología a bordo de cracking de amoníaco dio un paso clave hacia la visión de construir un portador de masa seca de cero emisiones para la industria del cobre. Las sociedades de clase ABS y el DNV que trabajan con la compañía de tecnología y envío de envío y envío de Noruega, Metacon, han emitido la aprobación de diseño en los informes principales que encontraron «sin mostrar las condiciones del tapón» para emplear la tecnología innovadora.

El amoníaco continúa atrayendo interés con los sistemas en el desarrollo, pero hasta ahora ha requerido los cebadores de combustible de carbono para comenzar la ignición y presenta los desafíos de la menor densidad de energía versus los combustibles tradicionales. El hidrógeno muestra de manera similar el potencial como fuente de energía, pero hasta ahora se ha limitado a pequeños buques de soporte cercano a la costa y envío interior.

«La aprobación en principio de dos de las principales sociedades de clasificación y organismos de certificación, ABS y DNV, marca otro hito importante para nosotros en el desarrollo de soluciones de emisión cero para la industria marítima», dijo Hans Bredrup, presidente de Phiceroa. «Al otorgar pherousa estos AIP, tanto ABS como DNV afirman claramente que no hay espectáculos de la tecnología Pherousa para la aplicación marina».

El concepto de Pherousa que trabaja con un acuerdo de licencia exclusiva de Metacon para la aplicación de la tecnología a bordo de los barcos se centra en el desarrollo de grietas de amoníaco, la liberación de energía de hidrógeno del amoníaco como portador, a escala para alimentar embarcaciones más grandes. La tecnología de agrietamiento de amoníaco se utilizaría con celdas de combustible PEM y un sistema de suministro de gas de combustible que genera una planta de propulsión completamente eléctrica.

«El agrietamiento de amoníaco combinado con una celda de combustible PEM no tiene necesidad de combustible piloto u otras fuentes fósiles», explica Morten Løvstad, vicepresidente y director comercial global de transportistas a granel en DNV. Lo llamó, «una solución innovadora para la aplicación marítima hacia la descarbonización completa».

PherousA informa que el agrietamiento de amoníaco se puede aplicar a una variedad de tecnologías desarrolladas, como suministrar hidrógeno a celdas de combustible PEM, reemplazar los combustibles convencionales con hidrógeno como combustible piloto en motores de combustión interna alimentadas por amoníaco o suministrar motores de combustión interna de hidrógeno. También podría usarse para suministrar hidrógeno a motores auxiliares para reducir las emisiones. Según la compañía, cualquiera de las cuatro alternativas se puede instalar a bordo de cualquier tipo de embarcación y con una potencia del motor de hasta 15-20 MW.

«La eficiencia del agrietamiento de amoníaco jugará un factor decisivo en su capacidad para contribuir a la descarbonización de la industria», predice Stergios Stamopoulos, director, sostenibilidad global para
Oficina Americana de envío (ABS).

Pherousa y Metacon informan que han realizado investigaciones y pruebas exhaustivas para desarrollar el concepto de tecnología de agrietamiento de amoníaco. Las compañías han entregado un prototipo de trabajo que demostró el potencial práctico de este enfoque.

La subsidiaria de Pherousa, Pherousa Shipping, informa que ha trabajado en estrecha colaboración con dos principales mineros de cobre durante el proceso de diseño de un recipiente DWT Ultramax 64.000, para encontrar el diseño óptimo para el transporte sin emisiones de concentrados de cobre entre su origen y las fundiciones. Los buques están destinados a estar en el agua en paralelo con el nuevo Regulativo de la OMI que entra en vigor en 2030.

Se centran en la industria del cobre porque el producto es esencial para los mercados emergentes vinculados a la descarbonización. Creen que los usuarios finales de cobre utilizados para paneles solares o automóviles eléctricos buscarán construir una cadena de suministro sin carbono, incluido el envío.

Habiendo logrado las revisiones de diseño de ABS y DNV, PherousA informa que ahora está haciendo la transición de concepto a ampliación y entrada al mercado. Busca implementar su solución innovadora a escala global.