Una asociación de las empresas japonesas continúa acelerando sus esfuerzos para desarrollar el transporte de amoníaco a medida que los esfuerzos continúan avanzando para completar el desarrollo de amoníaco como combustible para la industria y el sector marítimo. Los diseños recibieron la aprobación de diseño inicial de ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai, que revisó los dibujos básicos de diseño y la evaluación de riesgos en la advertencia de aprobación en Principio (AIP).

El proyecto es una asociación entre Mitsubishi Shipbuilding Co., Mitsui OSK Lines y Namura Shipbuilding Co. Destacan para responder rápidamente a las demandas futuras, los diseños se han completado con más detalle de los que generalmente se requieren para el proceso AIP. Se centran en el potencial del mercado como combustible de transición para los planes de energía y el sector marítimo, así como un portador de hidrógeno.

La construcción naval de Mitsubishi, las líneas Mitsui Osk y la construcción naval de Namura han estado trabajando para desarrollar un diseño básico para un gran transportista de amoníaco. Informan que el buque está destinado a tener un motor que utilice el amoníaco como la principal fuente de combustible, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del recipiente. Además, la representación incorpora el sistema rígido de vela, Wind Challenger, que fue desarrollado por Mitsui Osk Lines y Oshima Shipbuilding Co. y se desplegó por primera vez en 2022.

El barco está diseñado para ser incluso más grande que el segmento convencional para portadores de gas muy grandes/recipientes portadores de amoníaco muy grandes (VLGC/VLAC). Según el proyecto, esto mejorará la eficiencia del transporte marino.

El diseño revolucionario del barco que informan satisface las restricciones de entrada de puerto en las principales centrales eléctricas en Japón. Asegura la compatibilidad entre los terminales de carga/descarga de amoníaco y las conexiones de manejo de carga a un nivel casi equivalente a los VLGC existentes.

Se anticipa que los primeros buques podrían construirse en la segunda mitad de esta década.