Noruega marcó un hito en sus esfuerzos por ser un líder en envío verde con la introducción de la primera de las dos embarcaciones que funcionarán con bio-metanol. Los contenedores que operan en una asociación entre la línea de contenedores del Mar del Norte y los barcos de contenedores MPC expandirán el comercio de Noruega con Europa al tiempo que reducirán las emisiones.

NCL Westland es el primero de los dos buques y hoy, 1 de abril, celebraron el nombre y la entrada al servicio del barco, con su barco hermano NCL Nordland seguir. Los barcos fueron ordenado en 2023 bajo un programa en parte patrocinado por el gobierno noruego para avanzar en el envío verde. El proyecto recibió Nok 13.7 millones (US $ 1.3 millones) en fondos de Enova SF, la empresa estatal propiedad del Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega, y NOK 60 millones (US $ 5.7 millones) del Fondo NOX (Næringslivets Nox-Fond), el fondo del Sector Norúdico Noruego para reducir las emisiones.

Los barcos fueron construidos por la ingeniería de barcos Taizhou Sanfu de China y están equipados con motores de doble combustible capaces de operar con combustible convencional o metanol verde. Los NewBuilds reducirán las emisiones generales de CO2 de NCL en un 50 por ciento, en comparación con la flota NCL existente, cuando operan en diesel. En 2025, NCL operará los buques con una mezcla del 5 por ciento de bio-metanol y la estrategia es aumentar gradualmente el bio-metanol en el futuro. NCL ha firmado un acuerdo con Equinor para el abastecimiento del metanol y los buques estarán bunking en Noruega.

El casco, que tiene 149 metros (489 pies) de longitud, junto con las hélices, y los sistemas a bordo están diseñados para la máxima eficiencia energética. Los barcos están equipados con una batería de 250 kWh y la capacidad de usar energía en tierra. Cada barco tiene una capacidad de 1.300 TEU. Cuentan con un «Top abierto» El diseño que destaca las compañías minimiza la necesidad de tripulación en la cubierta, mejorando aún más la seguridad. Las grúas eléctricas en la cubierta están diseñadas para mejorar la eficiencia cuando están en el puerto, independientemente de la infraestructura en tierra, proporcionando una mayor flexibilidad en los puertos a los que pueden acceder.

El plan requiere que tres buques más antiguos sean reemplazados por los dos barcos nuevos, cada uno de los cuales tiene una capacidad de contenedor 40 por ciento mayor en comparación con los barcos que actualmente operan el servicio de alimentación. Como tal, NCL informa que los buques lograrán una reducción del 63 por ciento en la capacidad de energía por TEU por milla náutica.

Los barcos operan bajo una tabla de 15 años para NCL y tienen contratos a largo plazo para el transporte desde Noruega, incluso con Elkem, un proveedor de materiales a base de silicio. Con paradas en los centros clave de la industria en Noruega, Elkem dice que permitirán envíos semanales más grandes de sus productos de silicio a clientes europeos en sectores como la fabricación automotriz, la construcción, las energías renovables y la industria de defensa, y permitirá el crecimiento y los empleos a lo largo de la costa noruega.

«Estos buques de última generación desempeñarán un papel importante en el transporte de bienes noruegos y metales y materiales estratégicos de silicio al continente, cementando la posición de Noruega como un proveedor importante y confiable de insumos críticos para las industrias europeas», dijo Morten Viga, CFO de Elkem.

El barco operará entre Stokmarknes y Rotterdam, Bremerhaven, llamando a Salten, Mo I Rana, Orkanger, Averøy, Ålesund, Svelgen, Bergen, Haugesund y Tananger. Proporcionará a Europa minerales estratégicamente importantes, alimentos para pescado y otros productos a través de los puertos de Bremerhaven y Rotterdam.

NCL destaca este es el primero de los tres recipientes capaces de emisión cero que introducirá. Además de los dos alimentadores alimentados por metanol, NCL operará el mundo Primer recipiente de contenedores con amoníaco En un proyecto con productor de amoníaco Yara International y su subsidiaria Yara Clean Energy y el apoyo del gobierno noruego a través de su Fondo de Inversión Enova. El proyecto de alimentación con amoníaco se anunció en 2023 con un objetivo de operaciones iniciales en 2026.