Las terminales de contenedores del Mar Negro de Bulgaria, Rumania y Ucrania manejaron 1.313.392 TEU en 2024, incluidos contenedores vacíos y transbordo.

Esta revisión examina los volúmenes de contenedores cargados de estos países importados y exportados solo por mar, ya que el tráfico de contenedores transmitidos por el agua en Ucrania es de aproximadamente el 30% del total. El aumento total logrado por estos tres países para el período fue del 12% en comparación con el mismo período del año pasado y comprendió 1,015,563 TEU.

Volación de la región del Mar Negro, 2024 vs 2023, contenedores cargados (TEU)

El aumento de la facturación del contenedor cargado fue en todos estos países. En 2024, Ucrania logró el mayor crecimiento porcentual: 78%.

Rotación de contenedores cargados por país, teu

Durante este período, se importaron el 54% de los contenedores completos manejados, con el 46% del volumen exportado. Se estima que la participación de contenedores cargados fue del 77% y la participación de los contenedores vacíos fue del 23%.

Los volúmenes de importación a los países antes mencionados aumentaron en un 21% en comparación con 2023. Ucrania demostró el mayor aumento del volumen de importación: 154%. En Rumania hubo un aumento del 22%, mientras que en Bulgaria hubo un aumento del 4%.

Las exportaciones de estos países aumentaron en un 3%, principalmente debido al crecimiento del volumen de exportación ucraniano y búlgaro del 47% y el 5% (respectivamente). Hubo una ligera disminución del volumen de exportación cargado en Rumania: 3%.

Por lo tanto, el porcentaje de volumen cargado manejado por cada país en 2024 distribuido de la siguiente manera: Rumania – 67%, Bulgaria – 23%y Ucrania – 10%. Los tres principales terminales de contenedores en estos países fueron DPW (Constanta, Rumania), Varna (Bulgaria) y Burgas (Bulgaria).

El notable rebote en el tráfico de contenedores de Ucrania fue un factor clave en la recuperación más amplia del comercio marítimo dentro de la región del Mar Negro. En particular, la tasa de crecimiento de Ucrania superó significativamente a sus vecinos, lo que demuestra su papel crucial en impulsar esta recuperación regional. Este fuerte rendimiento subraya la importancia estratégica de Ucrania como un centro comercial en el Mar Negro y destaca la importancia de apoyar su infraestructura marítima en beneficio de la red comercial de toda la región.

El trabajo basado inicial establecido por una empresa de reenvío local, seguido por el importante compromiso de los gigantes de envío globales como MSC y Maersk, muestra la resistencia y el potencial inherente del sector marítimo de Ucrania. Si bien los desafíos planteados por el conflicto en curso indudablemente persisten, la evidencia tangible de esta sólida recuperación comercial ofrece una fuerte indicación de progreso y subraya la determinación inquebrantable de Ucrania de reconstruir su economía y volver a participar activamente con el mercado global.

Acciones de portadores de contenedores búlgaros, rumanos y ucranianos por facturación total, 2024

Históricamente, Maersk, MSC y CMA CGM fueron operadores líderes en la región del Mar Negro, y su participación total en el mercado fue más del 60% en los últimos años.

En cuanto a los otros países del Mar Negro, la rotación de contenedores cargados en Novorossiysk aumentó en un 8% a 773,000 TEU. Alrededor del 40% de este volumen fue transportado por MSC y transportistas turcos en el Mar Negro, mientras que el otro 60% fue transportado por transportistas locales en Rusia. El volumen total de Georgia en 2024 alcanzó 636,000 TEU.

El pronóstico del crecimiento de la facturación del contenedor en la región del Mar Negro para 2025 muestra que el crecimiento ascenderá al 8-10% y superará los 3.2 millones de TEU en 2025. El principal impulsor de ese crecimiento será una restauración y expansión de la conexión directa de contenedores a los puertos ucranianos.

Vassiliy Vesselovski es el CEO de la firma de inteligencia de envío ucraniano Informar bg. Daniil Melnychenko es analista de datos de la firma, y ​​Alexander Khromov es un gerente de proyecto.

Imagen superior cortesía Konstantin Kulikovskii / CC por 2.0