Los primeros datos mensuales han aparecido desde que las principales alianzas de portadores de contenedores comenzaron a cambiar, y está mostrando un impacto positivo en la confiabilidad del cronograma. Los analistas de Sea-Intelligence destacan que el sector permanece en transición con el traslado a las nuevas rutas, horarios y sistemas de alimentación que no se espera que se implementen por completo hasta julio.

Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron su nueva alianza llamada Cooperación de Géminis para las rutas comerciales de este y oeste que prometen una confiabilidad del 90 por ciento para las rutas comerciales clave de larga distancia. Basado en grandes inversiones en terminales y operaciones portuarias, están utilizando un nuevo enfoque basado en más rutas de alimentador en puertos de concentrador y menos llamadas de puerto para los buques más grandes en las rutas de larga distancia.

Las compañías han estado diciendo anecdóticamente que los primeros resultados mostraron que estaban cumpliendo sus objetivos y ahora el análisis de datos de la inteligencia del mar para marzo confirma que la cooperación de Gemini está en el blanco. Destacan la inteligencia del mar durante la transición de su servicio Hay múltiples formas de medir el rendimiento al tiempo que informa que Gemini está logrando entre 85.7 y 90.3 por ciento de confiabilidad.

Maersk también ha dicho que serían los meses de verano antes de que los primeros resultados completos estarían disponibles para la nueva alianza. Predijo que la mayor confiabilidad presentaría una ventaja en el mercado para los cargadores. Esto puede ser especialmente importante en el entorno turbulento actual donde el mercado está reaccionando a las tarifas y las guerras comerciales.

En comparación, el sector de envío de contenedores globales logró un 57.5 por ciento de confiabilidad del cronograma en marzo. Una mejora del tres por ciento, tanto mes a mes como año tras año, Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, es «el nivel más alto registrado desde noviembre de 2023». También fue el segundo aumento consecutivo de mes en mes.

Para la mayor parte de 2024, el sector estaba logrando la confiabilidad del cronograma en el rango bajo a mediados de 50 por ciento. Para el año promedió el 53 por ciento. Estaba por debajo de los promedios recientes y pre-pandémicos del 60 por ciento o más.

Los cambios en el sector también están viendo el final de la alianza 2M entre Maersk y MSC. En su mayoría solo, MSC ahora está logrando aproximadamente el 75 por ciento en las rutas comerciales este-oeste. En general, en todas las rutas, fue tercero en la industria con casi el 62 por ciento de confiabilidad.

Otros cambios vieron el lanzamiento de la nueva Alianza Premier, compuesta por HMM, Ocean Network Express (uno) y Yang Ming después de la partida de Hapag-Lloyd. Sea-Intelligence informa que se lanzó con confiabilidad entre aproximadamente 51 y 53 por ciento en las rutas este-oeste.

Entre los operadores más grandes, Maersk permanece a la cabeza con casi el 67 por ciento de confiabilidad para todas sus rutas. Hapag-Lloyd ocupó el segundo lugar en 64.3 por ciento.

Los transportistas buscan nuevas ventajas en el mercado y usan con los cargadores, ya que la guerra comercial causa agitación y una perspectiva incierta. Los transportistas se han movido rápidamente a la navegación en blanco desde sus horarios en respuesta a los aranceles, mientras que varios también han reducido o eliminado las rutas trans-pacíficas.

Sea-Intelligence dice que solo será posible evaluar realmente el desempeño este verano a medida que las transiciones en la industria se completen y los operadores se instalen en nuevos patrones. Sin embargo, el posible regreso seguro a las rutas del Mar Rojo también podría tener un fuerte impacto en el envío de contenedores y otros segmentos, y algunos analistas esperan que pueda ocurrir en el segundo o tercer cuarto de 2025.