Berge Bulk se ha convertido en el último propietario del barco en comenzar a probar un sistema de captura de carbono a bordo. El interés continúa creciendo en la tecnología como un medio para mantener la vida económica de los buques en servicio a medida que surgen las nuevas regulaciones de emisiones, así como un posible enfoque para las nuevas construcciones durante el período de incertidumbre y la falta de suministro de combustibles alternativos.

«La captura de carbono es un pilar clave de nuestra estrategia de descarbonización», dijo James Marshall, CEO de Berge Bulk. «Si bien seguimos comprometidos a optimizar la eficiencia de la flota, instalar la tecnología de descarbonización y cambiar a nuevos combustibles, también debemos capturar carbono al mismo tiempo. Hemos estado capturando activamente el carbono a través de soluciones basadas en la naturaleza en la costa durante muchos años, ahora es hora de comenzar a capturar el carbono a bordo».

El proyecto piloto se lleva a cabo a bordo del 63,000 DWT Ultramax Bulker de la compañía, Bulker, Berge Yotei. Entregado en 2020 y en el registro de la Isla de Man, el barco fue construido en el astillero Imabari en Japón.

El sistema que se utiliza en el piloto fue desarrollado por valor marítimo e integra la captura de carbono en un sistema de limpieza de gases de escape conocido como el sistema Filtree. Está diseñado para capturar hasta 15 toneladas de CO2 por día, lo que representa una posible reducción del 30 por ciento en las emisiones durante las operaciones.

A diferencia de los depuradores convencionales, el sistema Filtree elimina los óxidos de azufre y el CO? desde el escape de una embarcación. ¿CO? se absorbe en una solución de amina reutilizable, que puede descargarse en puerto para la regeneración o reutilización. Las aplicaciones potenciales incluyen el uso en invernaderos, producción de bebidas y otros procesos industriales.

El sistema de captura de carbono se integró con el depurador y se instaló fácilmente en el embudo de la embarcación (Berge a granel)

Berge señala que si bien los marcos regulatorios como Marpol y los ETS de la UE aún están evolucionando, ya está contribuyendo con información práctica sobre cómo se pueden implementar, monitorear y escalarse los sistemas de captura de carbono a bordo. La compañía, que posee, opera y administra una flota de más de 100 buques con una capacidad de carga de más de 15 millones de DWT, enfatiza la necesidad de colaboración entre gobiernos, puertos, proveedores de tecnología y reguladores para desarrollar la infraestructura, los protocolos y los modelos comerciales necesarios para apoyar la captura de carbono a escala.

Value Maritime se estableció en 2017 y comenzó a instalar su sistema en 2021. Recientemente ha completado las instalaciones en otras grandes embarcaciones. Pacífico oriental del petrolero químico Cobalto del Pacífico (49,886 DWT) instaló el sistema en 2023. Las líneas Mitsui OSK también instalaron recientemente el sistema en su petrolero Nexus Victoria (75,000 DWT).

Después de un escepticismo inicial debido a la necesidad de almacenamiento y descarga de CO2, la tecnología está ganando interés en el sector marítimo que se expande en las aplicaciones de la costa son grandes emisores. Wärtsilä acaba de anunciar el lanzamiento comercial de su sistema de captura de carbono a bordo que lo llama un gran avance en la descarbonización para el servicio y los nuevos buques de compilación.