El proyecto de construcción profundamente problemático para entregar dos transbordadores alimentados con GNL para Calmac de Escocia continuó experimentando problemas. El constructor naval Ferguson Marine confirmó que la entrega del segundo de los transbordadores, Glen Pink Una vez más se retrasará hasta nueve meses, mientras que los costos se harán más que el programa.

El nuevo presidente ejecutivo Graeme Thomson de Ferguson Marine ha tenido que proporcionar la actualización solo días después de asumir el papel de liderazgo del constructor. Sentado a principios de mayo para una entrevista una semana en el papel, Thomson había dicho: “La prioridad inmediata del astillero es la construcción y la entrega de MV Glen Pink junto con sus esfuerzos para asegurar el trabajo para el astillero y modernizar su infraestructura y equipo «.

Los rumores de problemas adicionales en la construcción comenzaron a circular en las últimas semanas, ya que las noticias también se propagan problemas con la primera entrega Glen Sannox. El barco, que finalmente se entregó a fines de 2024, ahora se informa que tiene un vibración problema.

El 30 de abril, el Parlamento escocés le dio al Marine Ferguson nacionalizado un ultimátum de dos semanas para proporcionar detalles sustantivos sobre los plazos de entrega y los costos actualizados para el segundo barco Glen Pink. Luego expresó sus frustraciones y decepción por el manejo del proyecto por parte del astillero.

Glen Rosa se lanzó en abril de 2024 (CMAL)

Ferguson Marine comenzó a trabajar en el programa Calmac Ferry en 2015 con las entregas originales programadas para 2018 a un costo combinado de £ 97 millones ($ 123 millones). Sin embargo, el proyecto se vio envuelto en controversias, lo que resultó en excesos de costos y retrasos. En noviembre de 2024, cuando Glen Sannox era entregadolos costos para ambos transbordadores habían baleado a más de £ 400 millones ($ 507 millones).

El astillero ha culpado a un concepto de diseño defectuoso por parte de CMAL, solicitudes de cambio repetidas y problemas de suministro para muchos de los problemas. Parte de los retrasos también se atribuyeron a las dificultades para completar el sistema de energía GNL del ferry. El astillero se declaró en quiebra y fue nacionalizado en 2019.

Ferguson Marine ahora dice que mientras el equipamiento está en marcha, el trabajo sigue siendo especialmente en los sistemas complejos para la planta de GNL. Thomson admitió además que los recursos fueron desviados del barco en 2024 por la gerencia anterior para completar Glen Sannox. El patio finalmente lanzado Glen Pink En abril de 2024, y la actualización anterior había dicho que la embarcación se entregaría en septiembre de 2025.

El patio ahora informa que tendrá el barco «sustancialmente completo» en el primer trimestre de 2026 antes de embarcarse en un plan de puesta en marcha y entrega entre abril y junio. La nueva línea de tiempo llega siete años tarde, pero la BBC informa que cuando presionó para un compromiso, Thomson diferió, diciendo que habría una revisión adicional en seis meses.

La estimación de costos para Glen Pink También se ha disparado, con el astillero que ahora informa que el barco costará £ 172.5 millones ($ 229.5 millones) con una «contingencia de riesgos» adicional de £ 12.5 millones ($ 16.6 millones), lo que pone el costo total a £ 185 millones ($ 246 millones). La estimación anterior fue de £ 150 millones ($ 200 millones). Los montos de globo significan que ambos buques habrán costado más de £ 460 millones ($ 612 millones), cerca de cinco veces el costo original.

«Esta no es una posición financiera con la que nos sentimos cómodos, y continuaremos revisando nuestro plan, evaluando nuestros riesgos para identificar oportunidades para reducir este costo», dijo Thomson.

El Glen Pink se está construyendo para los activos marítimos de Caledonia Limited (Calmac) para atender la ruta Arran. El recipiente de doble combustible de 102 metros (336 pies) será capaz de operar con gas natural licuado y aceite de gas marino y tendrá la capacidad de transportar hasta 852 pasajeros más al menos 127 automóviles o 16 vehículos pesados, o una combinación de ambos.