Malasia Maritime informa una acción de ejecución que vio un contenedor de MSC detenido y su capitán y segundo ingeniero llevado a tierra para interrogar después de que el barco anclaba sin permiso sin permiso. Las autoridades informaron que si se declaran condenados, podrían imponer una multa de hasta aproximadamente $ 23,000, dos años de prisión o ambas multas.

El incidente comenzó en la mañana del 16 de mayo cuando el Centro de Control del Área identificó lo que las autoridades llamaban un «barco sospechoso». Comenzaron a monitorear el movimiento del contenedor a aproximadamente 0920 hora local, y alrededor de 1320, se observó que el barco era estacionario.

Se envió un bote de patrulla marítima para investigar. Ubicó el contenedor que había anclado a unas 22.5 millas náuticas al suroeste de la ciudad de Sekinchan, ubicada al norte de Kuala Lumpur en la costa oeste de Malasia en el estrecho de Malacca.

Las autoridades de Malasia publicaron una foto del buque pero oscurecieron el nombre del barco y no dieron a conocer los detalles. Muestra claramente marcas de MSC y corresponde con el MSC Olia (48,186 DWT), que está registrado en Liberia. La embarcación tiene una capacidad de 3.760 TEU y, según el calendario en línea de MSC, venía de Yakarta, que se debe en Singapur el 17 de mayo. El barco, construido en 2007, ha sido propiedad de MSC desde 2021, cuando fue adquirido de Bernhard Schulte.

Malasia Maritime informa que su equipo abordó el contenedor e inspeccionó el papeleo de la tripulación. Dijo que había 23 miembros de la tripulación a bordo de varios países, y todos tenían «documentos de identificación completos».

Sin embargo, informaron que el «Capitán del barco no había presentado ningún documento de permiso de anclaje». El capitán, un ciudadano ruso de 44 años y el segundo ingeniero fue llevado a la sede del marítimo del estado de Selangor para «investigación adicional».

Malasia y varios países vecinos son conocidos por sus estrictas políticas de aplicación y con frecuencia han detenido embarcaciones con cargos similares. La seguridad es una preocupación en la región, que se conoce como un punto caliente para transferencias de petróleo de barcos a naves ilegales que involucran envíos iraníes. El estrecho de Malacca y Singapur en 2025 también han visto un aumento en los robos. En 2022, sin embargo, los funcionarios en Indonesia se vieron obligados a negar acusaciones En los medios de comunicación que la Marina había estado solicitando pagos de buques detenidos. Reuters informó que los pagos estaban siendo solicitado Desde los buques se detuvieron y acusaron a la ancla ilegalmente.

Malasia Maritime no dio a más detalles. La señal AIS para el recipiente muestra que ahora está atracada en Port Klang.