Un petrolero de GNL noruego, Iberica KnutsenBrevemente, el jueves 22 de mayo, fuera del puerto alemán de Murkan, pero mientras la embarcación recuperó rápidamente ambientalistas y otros activistas se han encerrado en el evento para criticar las terminales de importación de GNL de Alemania. Alemania se movió rápidamente después de que Rusia atacó a Ucrania para establecer terminales FSRU para que pudiera comenzar las importaciones de gas de los Estados Unidos y en otros lugares.

El barco que fue construido en 2006 y operado por Knutsen Group fue entrante desde el pase Sabine de los Estados Unidos cargado de gas natural. Tiene una capacidad de 138,000 metros cúbicos y es un recipiente de tamaño estándar a 909 pies (277 metros) y un borrador operativo de 37 pies (11.4 metros).

Un residente local le dijo a un periodista alemán que estaba haciendo su café de la mañana poco después de las 6:00 am del jueves y mirando por la ventana, notó que «el petrolero estaba en un lugar donde no debería estar y que se estaba moviendo extrañamente», informa Berliner Zeitung. «Inmediatamente sospeché que estaba atascado».

El residente dijo que observó durante la siguiente hora mientras tres remolcadores trabajaban para liberar el camión cisterna de GNL. La policía de agua alemana (Wasserschutzpolizei) también estaba en la escena. Después de aproximadamente una hora, los remolcadores escoltaron el barco hacia el anclaje cercano. La policía de agua informa que se le ha ordenado a la embarcación que permanezca allí mientras investigan. No puede moverse hasta que se complete una encuesta del casco.

Si bien, en general, fue un incidente menor, provocó nuevos llamados a Alemania para poner fin a sus importaciones de GNL. Los críticos argumentan que los terminales fueron apresurados en respuesta a los esfuerzos para detener las importaciones rusas. En el caso de la terminal en Murkan, está cerca del popular área turística alemana de la isla de Rügen. Fue el único terminal desarrollado privado creado por Deutsche Regas.

«El incidente de hoy demuestra que existe una necesidad urgente de ponerse al día con Rügen. Durante mucho tiempo hemos señalado los riesgos de seguridad asociados con la entrega de GNL y la operación de la terminal», dijo Sascha Müller-Kraenner, Director Gerente Federal de DUH (ayuda ambiental alemana). “Exigimos un detención inmediata a las entregas adicionales y una revisión independiente de los conceptos de seguridad en este sitio.»

Los críticos argumentan que la terminal está subutilizada y no es necesaria, especialmente debido a su ubicación. Señalan los datos que decían que estaba operando a solo el cinco por ciento de la capacidad. Deutsche Regas ha dicho que parte del problema fue la competencia injusta de las terminales patrocinadas por el estado. La compañía redujo las operaciones que terminan la carta de una terminal FSRU.

Sin embargo, Alemania necesita las capacidades de importación para reemplazar las importaciones de gas de Rusia, que anteriormente llegaron a través de tuberías. El país pudo almacenar gasolina, especialmente importado de los EE. UU. Para satisfacer sus fuertes demandas durante la temporada de calefacción de invierno. Ha prometido poner fin a las importaciones rusas, pero eso hace que las terminales FSRU sean una parte aún más importante del suministro de energía.