El abandono de los buques y sus tripulaciones se está ejecutando significativamente antes de la tasa en 2024 y está en camino de un nuevo registro advierte a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte. La Asociación de los sindicatos de transporte está reiterando su llamado de larga data para más acción y una represión tanto en los propietarios como en los registros que no respetan a la gente de mar.

«El abandono es un problema creciente y sistémico», dijo Stephen Cotton, secretario general de la ITF. «Detrás de cada número hay un ser humano que ha sido fallado por la industria y los gobiernos responsables de regularlo. El hecho de que estamos en camino de romper el terrible registro del año pasado es una señal de que se necesita una reforma urgente».

La ITF calcula que el abandono de los buques ha aumentado un 33 por ciento año tras año en 2025. Dice que a partir de este año había registrado 158 casos de abandono de embarcaciones, en comparación con 119 en el mismo punto en 2024. Estos casos representan más de 1,501 personas de mar que han llegado a la ITF por asistencia, muchos de los cuales fueron dejados sin comida, sin alimentos, agua o acceso a los puertos, a menudo por los meses.

Destacan en 2024 sus inspectores y equipos pudieron recuperar $ 13.5 millones para la gente de mar abandonada. El año pasado, dijo que había un Registro de 3.100 gente de mar abandonada. En total, los informes ITF en 2024 recuperaron más de $ 58.1 millones en salarios no remunerados debido a la gente de mar. Ya en 2025, informan que los inspectores de ITF han ayudado a recuperar $ 4.1 millones para la gente de mar afectada por el abandono.

«Estamos tratando con los propietarios que se alejan de sus obligaciones, a menudo mientras los registros de menos del estándar miran y no hacen nada», dijo Steve Trowsdale, jefe de la Inspección de la ITF. «En muchos casos, es imposible identificar al propietario, y los estados de bandera no están dispuestos o no pueden actuar. Esto es lo que hace que el aumento en los casos sea tan peligroso: la impunidad está creciendo en todos los ámbitos».

A medida que el número de casos sube, el ITF dice que se preocupa cada vez más por los límites de la aplicación. Calcula que la mitad de la flota del mundo opera bajo una «bandera de conveniencia», y señala que más del 80 por ciento de los buques abandonados también están operando bajo una bandera de conveniencia. El ITF destaca que tiene una lista de 45 países que proporcionan una bandera de conveniencia. Agregó a Tuvalu y Guinea-Bissau a su lista de registros problemáticos que carecen de aplicación junto con la adición 2024 de Gabón y Eswatini. En 2023, agregó San Marino a la lista de objetivos.

El grupo está pidiendo reformas al sistema de registro para garantizar que cada buque pueda proporcionar vínculos transparentes y rastreables a su propietario beneficioso. El ITF dice que los registros deben estar «armados y dispuestos a detener y penalizar a los que se alejan de sus tripulaciones».

Los principales miembros de la organización marítima internacional también han Inquietos planteados sobre la proliferación de banderas sospechosas que no hacen cumplir adecuadamente las regulaciones. Además, la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos hace poco más de una semana anunció que era Comenzando una investigación en estos registros. También citó la falta de regulaciones y la aplicación diciendo que tenía el potencial de crear condiciones desfavorables en el comercio exterior de los Estados Unidos.

Mientras que la Convención de Trabajo Marítimo estipula los estándares básicos para los salarios y el transporte para la gente de mar y desde sus barcos y hogares, la aplicación sigue siendo un problema. Los estados de la bandera tienen una responsabilidad legal cuando los propietarios y operadores de embarcaciones abandonan a sus tripulaciones o no pagan sus salarios y proporcionan condiciones básicas de bienestar. Estados como Australia destacan sus esfuerzos durante las inspecciones estatales portuarias, pero con frecuencia cae a los sindicatos y organizaciones benéficas para ayudar a la gente de mar abandonada.