Clarion Shipping West Africa está comenzando lo que llama «el primer revestimiento de contenedores totalmente indígenas de Nigeria», ya que busca desarrollar el comercio regional y mejorar el servicio en comparación con las opciones de transbordo de los principales operadores. La compañía celebró el lanzamiento del servicio en Tin Can Island Port en Lagos el 3 de julio.

El primer recipiente, Dragón del océano (6.100 DWT), llegó después de un viaje de 60 días desde China, marcando el comienzo de la línea de envío propiedad de Nigeria. La compañía dijo que había sido un desafío completar la transacción en parte debido a las barreras del idioma, los problemas técnicos y una falla del motor en Malasia. También mencionaron los desafíos de volar a los nigerianos a China para ser el primer equipo y decir: «Queríamos asegurarnos de que fuera una tripulación nigeriana».

Construido en 2014, el barco de 322 pies (98 metros) fue adquirido de sus propietarios chinos. Si bien está registrado en Panamá, la compañía destaca que el 70 por ciento de la tripulación es de Nigeria, y espera aumentar esto para apoyar la expansión de la industria marítima nacional. El barco tiene la capacidad de transportar 349 TEU.

El plan de servicio inicial requiere un enfoque en mover contenedores entre los puertos de Nigeria, y la compañía alienta al gobierno a hacer cumplir las reglas de cabotaje. Espera tener una ventaja promoviendo su propiedad y apoyo a la economía local. El servicio, Clarion Shipping, dice que van desde Nigeria hasta Benin, Togo, Ghana, Camerún, Sierra Leona y Ivory Coast. Sin embargo, informa interés por el servicio a Sudáfrica y Egipto, ya que busca expresiones de interés de los clientes.

La compañía informa que ya ha reservado 1.300 contenedores de exportación, y eso está ayudando a los agricultores y fabricantes a evitar pérdidas causadas por demoras y falta de contenedores. Dice que la ruta del mar proporciona un transporte más rápido, dentro de dos días entre los puertos nigerianos, y tiene fuertes ventajas en comparación con el movimiento de carga de alto riesgo y dominado por la carretera dentro de Nigeria. Sea Travel también será competitivo en los costos.

Al aprovechar su estado como el primer forro de envío indígena de Nigeria, la compañía también busca competir contra jugadores como Maersk y MSC Mediterranean Shipping Company. Mientras que los principales operadores están expandiendo el servicio a África, el movimiento de contenedores dentro de la región depende en gran medida del transbordo.

Muchos países emergentes han señalado desafíos similares en sus cadenas de suministro y exportaciones, que se exacerbaron aún más durante la pandemia Covid-19. El crecimiento del sistema de centro y radios de los principales operadores y la dependencia de la transbordo ha dado lugar a una amplia gama de países, desde Australia hasta Sudáfrica, así como en Asia, hablando de desarrollar transportistas nacionales.

Clarion informa que ha tenido una fuerte respuesta desde que anunció el nuevo servicio. El barco fue adquirido en abril, y durante la dedicación de esta semana, reveló planes para expandir su flota. La compañía dijo que pronto traería una embarcación con 1.789 Capacidad de TEU a Nigeria que se centraría en el servicio de exportación a Liberia, Togo, Ghana, Ivory Coast y Nigeria.