El gobierno del estado de Kerala en India siguió sus afirmaciones anteriores y presentó un reclamo de compensación en los tribunales contra MSC por daños. pérdida del MSC Elsa 3 fuera de la costa a fines de mayo. Como parte del reclamo, el Tribunal Superior ordenó el MSC discutiendo IIque estaba en el puerto de la India, detenida hasta que la compañía pueda publicar un bono en el caso.

El caso del Tribunal de Almirantazgo busca daños, citando el impacto en la economía, el medio ambiente y el sustento de los pescadores después del hundimiento del barco. Además de los costos directos, el estado reclama una pérdida de confianza, que tendrá un impacto a largo plazo en los negocios.

El reclamo total es de $ 1.1 mil millones, con el volumen, $ 1 mil millones, por daños como resultado de la contaminación. También está buscando $ 44 millones para restaurar el medio ambiente y otros $ 61.3 millones en pérdidas económicas para la comunidad pesquera.

Si bien ha habido una liberación mínima de petróleo que fue detenido por buzos que coronaron los tanques, los informes de los medios citan una variedad de impactos. Se han recuperado un total de 61 contenedores del 643 que estaban a bordo del barco cuando cayó. La Dirección General de Shipping informó que a principios de julio, se estima que se han recogido de 450 a 500 toneladas de Nurdles de la costa. Los voluntarios continúan peinando las playas.

Los medios también informan que se han recuperado seis cadáveres grandes, incluidos un delfín y una ballena. Se sospecha que han muerto debido a la exposición a los microplásticos u otras sustancias tóxicas del vaso.

MSC discutiendo II (30,592 DWT) resultó ser el buque en el puerto de Vizhinjam cuando se presentó el caso. Construido en 2001 y con una capacidad de 2.226 TEU, es ligeramente más grande que el MSC Elsa 3 (1.730 TEU). El Tribunal dictaminó que era garantía aceptable y que se celebraría en espera de MSC publicando un bono. El tribunal ha permitido que la embarcación continúe cargando y descargando contenedores, pero no se le permite partir. Se programó una audiencia para el 10 de julio.

El tribunal siguió un patrón similar con algunas de las reclamaciones individuales que ya se han presentado. Otros vasos de MSC fueron detenidos hasta que se publicaron Bonds.

El caso se presentó mientras la investigación sobre posibles fallas de seguridad está en curso. Anteriormente, las autoridades indias sostenían que los contenedores fueron manejados y asegurados incorrectamente. Los medios escriben que se ha enviado un informe interino a la Dirección General del envío, pero aún está pendiente de información del VDR. El equipo fue recuperado el mes pasado por buzos y fue llevado a tierra para ser analizado. El capitán y la tripulación del barco permanecen en Kochi frente a los cargos de la policía local relacionadas con la negligencia en el manejo del barco y la peligrosa carga a bordo.

Los esfuerzos de limpieza para el buque también se estancan en espera de un cambio en las empresas de salvamento. Después de que se completó la primera fase, que incluía limitar las fugas de aceite, MSC eligió cambiar las compañías de rescate para la siguiente fase. Smit ha presentado un nuevo plan ante el gobierno e informa que sus equipos y buzos llegarán a la India a finales de este mes. El clima lo permite, esperan comenzar a sumergirse en el naufragio en agosto, y el plan exige desviar el combustible de los tanques de la embarcación.