Everldence, el Renadas Man Energy Solutions Engine Business y Meyer RE, el negocio de servicios lanzado desde Meyer Werft, avanzan sus esfuerzos por las soluciones de modernización de metanol en la industria marítima, y especialmente para los cruceros. Después de formar una asociación estratégica, las compañías informan que están tomando pasos significativos para reducir la huella de carbono del sector al tiempo que garantizan la eficiencia operativa y el cumplimiento de las estrictas regulaciones ambientales.

La colaboración se centra en la modernización de los motores y embarcaciones de cuatro tiempos existentes, proporcionando una solución práctica y escalable para las compañías navieras que hacen la transición hacia alternativas de combustible más ecológicas. La asociación tiene como objetivo desarrollar una hoja de ruta integral que describa los pasos técnicos y operativos requeridos para la transición al metanol como fuente de combustible primaria. Esto incluye la modernización de los buques, el desarrollo de infraestructura para el combustible de metanol y el establecimiento de estándares de seguridad y mejores prácticas en toda la industria.

El hombre anunció su comercial paquetes de reparación en 2024 como el siguiente paso para la industria. La compañía trabajó con Maersk en la primera conversión de contenedores a propulsión de metanol de doble combustible. Desde entonces, Cosco también ha lanzado conversiones de metanol, y Hapag-Lloyd, en asociación con Seaspan, ha anunciado planes para iniciar conversiones en su flota.

«Con nuestros paquetes de modernización de metanol, ofrecemos a nuestros clientes una oportunidad económicamente atractiva para convertir sus motores más antiguos en un tipo de motor a prueba de futuro,» dijo Bernd Siebert, jefe de modificación y actualización en Everllence. «Junto con Meyer Re, ahora desarrollaremos un concepto holístico para modernizar todo el sistema de naves».

Norwegian Cruise Line ha sido el primero en explorar el concepto de conversiones para sus grandes cruceros, que fueron construidos principalmente por Meyer Werft y equipados con motores diesel. Cruise Corporation and Man anunció un proyecto en 2022 para Explore las conversiones de combustible de metanol.

Los desafíos para los cruceros son sustanciales ”, explica Henning JongeBloed, jefe de ventas de Meyer Re. «La modernización de los buques de cruceros es un concepto relativamente nuevo, ya que estos barcos funcionan como pequeñas ciudades con subsistemas complejos. Es necesario un enfoque holístico: cambiar un motor o combustible solo no es suficiente. Es por eso que asociarse con socios experimentados es crucial para garantizar que todo el sistema funcione sin problemas, incluida la producción de energía.»

Meyer Re y Everllence informan que su objetivo es proporcionar a la industria naviera una estrategia clara para la transformación sostenible, reforzando su compromiso con la innovación y la responsabilidad ambiental.

El Primer crucero Construido para estar listo para el metanol fue completado por Meyer Turku en Finlandia en 2024 para Tui como Mi barco 7y Meyer, trabajando con Disney Cruise Line, informaron que estaban explorando el metanol como parte del proyecto para completar el antiguo Genting Hong Kong’s Sueño global que Disney compró y Meyer estaba completando como el Aventura de Disney. El barco debe ingresar al servicio a fines de 2025.

Norwegian Cruise Line Holdings, a diferencia de sus competidores, se saltó el GNL y se ha centrado en el metanol como su ruta hacia la descarbonización. La línea está trabajando con Fincantieri para equipar dos cruceros futuros como listos para metanol, además del proyecto con el hombre (ahora todo el mundo) explorando el proceso de conversión para el tonelaje existente.