Los problemas legales para la compañía de envío mediterráneo MSC continúan en la India, y el Tribunal Superior de Kerala continúa del lado de los demandantes y adjunta los buques de MSC como garantía para el creciente número de reclamos. Dos veces esta semana, el tribunal ordenó a los barcos detenidos en el puerto de Vizhinjam en espera de un bono de MSC.

El jueves 14 de agosto fue la última audiencia judicial después de que se presentaron seis reclamos de Almirantazgo por separado. Según los documentos de la corte, las demandas alegan que las redes de pesca, las cuerdas de alambre y otro material pesquero se enredaron con escombros de los MSC Elsa 3que fue abajo el 25 de mayo. El tribunal emitió una orden interina para detener el MSC Makoto II en el puerto en espera de un bono. Con 23,722 DWT, es un recipiente más pequeño de la flota registrado en Panamá con una capacidad de 1.740 TEU, pero aún interrumpe las operaciones. Hasta el viernes por la noche, 15 de agosto, el barco todavía estaba atracado en la India.

A principios de la semana, cuatro pescadores indios presentaron simultáneamente reclamos ante el Tribunal Superior al comienzo de la semana por daños incurridos en sus buques de pesca. Según las reclamaciones individuales presentadas ante el tribunal, las cuatro personas dijeron que sus embarcaciones habían sido dañados por escombros que flotaban debajo de la superficie después de que el MSC Elsa 3 cayó. También dijeron que los escombros se habían enredado en sus redes de pesca, causando daños graves. También incluyeron reclamos por cadenas de metal perdidas, cuerdas y otros equipos de pesca.

Las presentaciones fueron programadas para la visita del liberiano registrado MSC Palermo (199,999 DWT) al puerto de Vizhinjam. Exigieron el arresto del barco, que es uno de los recipientes más nuevos de MSC construidos en 2024, hasta que el tribunal pueda escuchar sus reclamos. El buque de 15,576 TEU estaba haciendo una llamada de puerto en India en una ruta desde el Lejano Oriente que se dirige a Portugal.

El Tribunal Superior encontró para los demandantes y ordenó la detención del buque de MSC en el puerto el 12 de agosto. Los representantes de la compañía pudieron publicar una fianza contra los reclamos. El barco fue liberado y reanudó su viaje el 13 de agosto.

Estos, sin embargo, fueron la cuarta y quinta vez que el tribunal había detenido un buque de maestría debido a las reclamaciones. En junio, el MSC Polo 2 fue detenido brevemente por un reclamo de la junta de anacardos, y cuatro días después, el MSC Wash F también fue detenido. En ambas ocasiones, la compañía pudo publicar bonos para el lanzamiento de los barcos.

MSC discutiendo IIsin embargo, no ha sido tan afortunado, como fue detenida en relación con el Reclamación de $ 1 mil millones archivado por el estado. MSC no ha publicado un bono para liberar el barco, que originalmente fue detenido el 8 de julio. El barco permanece en el puerto de Vizhinjam con pocas posibilidades de ser liberado a corto plazo.

Los abogados de MSC presentaron para limitar las reclamaciones del caso y pidieron al tribunal que combinara todas las reclamaciones en un solo caso, reservando un espacio para cualquier reclamo futuro. La compañía también ha disputado el alcance de los reclamos del gobierno por sus costos en los esfuerzos de remediación y el impacto en el medio ambiente. Basado en el valor del barco, le pidieron al tribunal que limitara la responsabilidad de $ 14 millones.

La semana pasada, sin embargo, la Dirección General de Envío (DSG) informó que se había ubicado otro contenedor, esta vez flotando en el océano. Los equipos de salvamento pudieron recuperarlo e informaron que estaba vacío. Informes anteriores han dicho que se recuperaron al menos 60 contenedores de aguas costeras o en tierra. También se han recuperado grandes volúmenes de Nurdles de las playas junto con varios otros escombros.

Las operaciones de rescate se están moviendo a una fase crítica, informó la Dirección General. Después de limitar los tanques de combustible, que habían estado llorando pequeñas cantidades de petróleo, un nuevo equipo de rescate comenzará a bucear en saturación para tocar y bombear los tanques de combustible. El DSG informó que a fines de la semana pasada, la certificación ROV estaba en marcha después de que los esfuerzos se habían retrasado por el mal tiempo.

Las presentaciones judiciales de MSC han dicho que debido a la naturaleza del incidente, no estaba claro cuántos reclamos podrían presentarse. Es parte del razonamiento de los abogados para combinar las afirmaciones de detener el lento goteo de las presentaciones continuas de casos. Además de las afirmaciones en India, Sri Lanka también está buscando compensacióninformando escombros ha viajado aproximadamente 500 millas hasta su costa.