Casi dos años después de que se presentó el proyecto, la construcción comenzó hoy en China para lo que probablemente se convierta en el primer contenedor alimentado por amoníaco del mundo. El proyecto, que está dirigido por CMB.Tech, como parte de sus esfuerzos para acelerar la transición en la industria del transporte marítimo, lanzará una embarcación que informan transformará el envío de mar y demostrará el potencial del amoníaco como un combustible de baja emisión.

El recipiente, que se llama Moven eydese está construyendo en China, la construcción naval Qingdao Yangfang y será un contenedor de clase hielo TEU optimizado para operaciones entre Noruega y Alemania. La embarcación será propiedad de Delphis, la división de contenedores de CMB.Tech y operado por NCL Oslofjord, una empresa conjunta entre la línea de contenedores del Mar del Norte y el amoníaco ya ya de Yara. El gobierno noruego, a través de su Fondo de Inversión ENOVA, proporcionó aproximadamente $ 3.6 millones en subvenciones al proyecto.

Hoy, 5 de septiembre, marcó el primer día de corte de acero para el barco. Las compañías dijeron anteriormente que la entrega está programada para mediados de 2026.

«Esto es más que el comienzo de un barco: es el comienzo de un nuevo capítulo en la descarbonización marítima», dijo Hans Olav Raen, CEO de Yara Clean Amonia. «Moven eyde Encarna nuestra ambición de hacer realidad el amoníaco de baja emisión para el envío e inspirar a la industria hacia las soluciones que reducen las emisiones ”.

Hasta ahora, el envío alimentado por amoníaco ha sido en su mayoría algunos proyectos piloto, ya que los principales fabricantes de motores trabajan para perfeccionar sus primeras ofertas y certificación completa. La industria también está esperando la finalización de las regulaciones y todavía está trabajando para desarrollar los protocolos de infraestructura y seguridad de combustible para el amoníaco, lo cual es altamente tóxico.

Sin embargo, el potencial de amoníaco como uno de los combustibles para abordar la descarbonización ha creado una fuerte anticipación en la industria naviera. Si bien solo hay tres embarcaciones actualmente en servicio con amoníaco como combustible principal, un buque de suministro en alta mar y dos remolcadores, ahora hay 39 buques alimentados por amoníaco en orden para su entrega en los próximos cuatro años, según datos de DNV.

Moven eyde está configurado para operar en una ruta entre Oslo, Porsgrunn, Bremerhaven y Rotterdam. NCL administrará las operaciones comerciales. Yara Clean Amonia entregará combustible de amoníaco a la embarcación, mientras que Yara International ha celebrado un contrato para contenedores de envío entre la planta de fertilizantes de Yara en Porsgrunn, Noruega, y Hamburgo y Bremerhaven en Alemania.

Además de ser una demostración del potencial de operaciones alimentadas con amoníaco, el objetivo es utilizar el barco para impulsar la inversión y generar soporte de la industria para la infraestructura y la adopción de la tecnología de amoníaco.

«Yara, NCL y CMB.Tech están caminando con el envío de DeCarbonise combinando nuestro conocimiento de amoníaco limpio, excelencia operativa en el Mar del Norte y barcos bajos en carbono de vanguardia», dijo Alexander Saverys, CEO de CMB.Tech en 2023, anunciando el proyecto. «Queremos demostrarle al mundo que podemos descarbonizar hoy para navegar mañana».