El contenedor Marie Maersk todavía está llegando a Malasia después de luchar contra un incendio en la caja, y ahora el transportista informa que ha declarado el promedio general. Maersk está utilizando la ley bien establecida para compartir el costo del tiroteo, lo que requirió traer recursos adicionales, pero parece haber limitado el alcance del daño al barco y su carga.

El transportista no ha proporcionado detalles sobre el alcance del daño en el recipiente, que conlleva más de 19,000 TEU. Imágenes de uno de los buques de suministro que ayudó a Marie Maersk Mientras estaba en la costa de África, no mostró daños en el fuego. Maersk había dicho anteriormente que el alcance total del daño solo se conocería una vez que las cajas se descargaran e inspeccionen.

«Hemos declarado el promedio general (GA) y ya hemos pedido a los propietarios/clientes de la carga afectados que presenten los valores respectivos para una liberación de carga rápida», dijo un portavoz de la compañía al ejecutivo marítimo.

El consultor de reclamos de carga WK Webster informa a los clientes que cree que Maersk tiene la intención de descargar toda la carga del barco en Malasia. El barco había sido programado para proceder a China. Webster informa que se requerirá seguridad promedio general de todos los intereses de carga antes de la entrega de su carga. Tiene topógrafos de carga que se mantienen y incendios para investigar la causa del incendio.

Maersk informó que la tripulación del barco vio humo el 13 de agosto y comenzó los procedimientos de lucha contra incendios. Estaban trabajando para mantener la situación bajo control mientras se estaba organizando el apoyo externo de extinción de incendios. Inicialmente, dos remolcadores con equipo de extinción de incendios llegaron al barco fuera de Liberia, y en cuestión de días, informaron que se había contenido la propagación del fuego. Un equipo experto en lucha contra incendios abordó el barco el 19 de agosto, y luego se tomó la decisión para reanudar el viaje.

Se espera que el barco llegue al puerto de Tanjung Pelepas en Malasia con la ETA actual del 14 de septiembre. Maersk y las compañías de seguros están planeando una investigación sobre la causa del incendio.

Si bien aún se desconocen las causas del incendio en el barco de Maersk, los peligros de la carga mal decolorada y empacada inadecuada se destacaron en un nuevo informe del World Shipping Council. Analizando los datos de las inspecciones de estado portuaria en siete ubicaciones, el grupo comercial informó que los inspectores habían identificado problemas en el 11,39 por ciento de los contenedores (8,850 contenedores de 77,688 inspeccionados). Los problemas más frecuentes fueron la documentación, el cartel y el etiquetado, pero también informaron problemas en aproximadamente un tercio de los casos con estiba o obteniendo carga en los contenedores, así como un número menor de casos de envases inapropiados o dañados.