La construcción de lo que se está facturando como la primera de una flota de embarcaciones tridaran de carga con impulsos eólicos está procediendo mientras la compañía francesa Vela Transport informa que ha reservado un importante cliente biofarmacéutico para el servicio. El otoño pasado, la compañía informó que tenía elevó la capital Para la construcción de su primer barco y espera lanzar su servicio de carga transatlántica a fines de 2026.

Takeda Pharmaceutical de Japón ha firmado un acuerdo para convertirse en la primera compañía biofarmacéutica en transportar productos en el nuevo servicio. La compañía, que se centra en tratamientos que incluyen gastrointestinal e inflamación, enfermedades raras, terapias derivadas de plasma, oncología, neurociencia y vacunas, destaca que usará el trimarán con energía eólica como parte de sus objetivos para incorporar net-cero en su cadena de valor para 2040.

Vela destaca que el recipiente, que llaman L’Avion Des Mers (el avión de los mares), está especialmente diseñado para manejar productos farmacéuticos. Tendrá una capacidad para 500 paletas de EE. UU. (Pallets de 600 euros) a bordo del recipiente de 220 pies (65 metros). Las áreas de carga contarán con un sistema de refrigeración compatible que está controlado por la temperatura y alimentado por la energía renovable generada a bordo. Las siete controles refrigerados cumplen con los estándares farmacéuticos.

El barco se está construyendo actualmente en el balamban de Austal Filipinas en Cebú, Filipinas. La compañía destacó recientemente que los dos mástiles de fibra de carbono están en la etapa final de la construcción. Cada uno se mantendrá 171 pies (52 metros) y le dará al recipiente un área total de vela de 6,700 pies cuadrados. En el mar, anticipan una velocidad de 14 nudos completamente de la energía eólica. También tendrá 2,583 pies cuadrados de paneles solares.

Vela planea aprovechar las tecnologías de carreras en alta mar, rutas directas y operaciones portuarias más eficientes a través de puertos secundarios para proporcionar un servicio de carga rápido. Los viajes son proyectos para llevar dos semanas de navegación entre Normandía y Burdeos en Francia y Nueva Jersey, en los Estados Unidos.

La construcción del casco también está en marcha. El 30 de junio, Austal completó la facturación del casco en su sala de construcción. Aproximadamente el 30 por ciento de los componentes clave para el buque, incluidos los aparejos, las velas e hidrogeneradores, están siendo suministrados por empresas francesas.

El recipiente se está construyendo completamente de aluminio. También informan que para apoyar la sostenibilidad, el recipiente y sus componentes están diseñados para desmantelarse, ya sea para su reutilización o reciclaje.

Vela destaca otras características únicas del diseño. Usando un trillaran, el barco tendrá estabilidad inherente. Informan que se espera que sea el único recipiente de navegación de carga que no usa lastre de agua. En el mar, tendrá un 100 por ciento de eólico, y para cumplir con los requisitos marítimos, tendrá un motor que será impulsado principalmente por electricidad de baterías, solar e hidrogrogrogrogeneración a bordo para maniobrar en el puerto. Como copia de seguridad, también tendrá combustible diesel marino, pero anticiparon un uso mínimo del motor.

El plan requiere una flota de buques de carga de vela. Para 2028, la compañía planea tener cinco embarcaciones para proporcionar navegación y transporte semanales hasta 48,000 toneladas de bienes por año.