Maersk ha seguido el ejemplo de CMA CGM y ha cambiado el pabellón de portacontenedores al registro indio, según informes de los medios locales. Sigue a las declaraciones de la compañía a principios de año sobre sus planes de invertir hasta 5 mil millones de dólares en India para aprovechar oportunidades en la economía en crecimiento.

Se espera el anuncio oficial del cambio de pabellón la próxima semana, cuando comience la Semana Marítima de la India, pero los medios informan que un barco cambió de pabellón la semana pasada y el segundo a principios de esta semana. El Maersk Vilnius (29.145 TPM), construido en 2009 en China, tiene una capacidad de 1.810 TEU y actualmente navega hacia China, Filipinas y Corea del Sur. Fue transferido al registro indio y clasificado en la India a partir del 13 de octubre. El segundo barco, transferido el 21 de octubre, es el Maersk Vigo (23.338 TPM), construido en 2010 en China. Fue adquirida por Maersk en 2022 y tiene una capacidad de 1.710 TEU. Actualmente opera entre India, China y Filipinas. Ambos barcos estaban matriculados en Singapur.

En febrero de 2025, Maersk nombrado uno de sus nuevos portacontenedores de metanol de combustible dual en India para enfatizar la importancia que la compañía otorga al mercado indio. En ese momento, el director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, detalló los planes de inversión que incluían un enfoque en la logística y las operaciones interiores de la empresa. Maersk también formó una relación con Cochin Shipyard para futuras reparaciones y potencialmente la construcción de barcos en India.

Los informes de los medios indican que Maersk ha seleccionado los primeros barcos para su reparación en el astillero indio, pero está esperando debido a limitaciones de capacidad en el astillero debido a los trabajos en curso. Actualmente, Cochin sólo puede albergar buques portacontenedores de hasta 7.000 TEU en sus atracaderos y 4.000 TEU en sus diques secos. Se espera que las primeras tareas de reparación sean para revisiones de diques húmedos.

CMA CGM se convirtió en el primer gran transportista de contenedores cambiar el pabellón de un barco a la India en abril de 2025. Ha cambiado el pabellón de dos barcos adicionales y probablemente completará uno más la próxima semana, vinculado a la Semana Marítima. También ha anunciado su intención de construir portacontenedores en el astillero de Cochin.

La semana pasada se informó que MSC Mediterranean Shipping también está en vista de registrar buques portacontenedores en la India. Los medios esperan un posible anuncio también la próxima semana.

Los transportistas están respondiendo al impulso del gobierno indio para expandir sus industrias nacionales de transporte y construcción naval. El país está realizando cambios en sus regulaciones de cabotaje, lo que hará más deseable tener barcos registrados en la India, y el gobierno está lanzando programas financieros para fomentar la inversión en el transporte marítimo indio.

El medio de comunicación ETInfra informa que la India sólo tenía tres portacontenedores operados por Shipping Corporation of India antes de los movimientos actuales. El gobierno ha expresado su preocupación por el hecho de que sólo entre el 5 y el 7 por ciento de las exportaciones del país se realizan mediante transporte marítimo indio. Informan que el país gasta hasta 75 mil millones de dólares al año para transportar mercancías en barcos extranjeros.

La Shipping Corporation, informa ETInfra, ha realizado cuatro intentos de comprar buques de segunda mano en los últimos dos años. El último, escriben, busca dos buques en el rango de 12.000 a 18.000 TEU. Sin embargo, el mercado de segunda mano ha estado muy ajustado y navieras como MSC y CMA CGM han acaparado los buques disponibles.

El gobierno indio ha declarado que su objetivo es mover hasta el 40 por ciento de las exportaciones en el futuro en barcos con bandera india. La medida también es buena para el empleo, ya que las regulaciones indias exigen tripulaciones indias. Según se informa, CMA CGM ya ha contratado a más de 1.000 marinos indios y planea contratar a 500 más en 2026.