La propulsión asistida por viento continúa avanzando en más segmentos de la industria naviera, y Norsepower informa que ha firmado su primer contrato para VLCC de nueva construcción y sus primeros buques de nueva construcción en Japón. La compañía ofrece una evolución modernizada y basada en datos del centenario rotor Fletter, un cilindro giratorio que utiliza el efecto Magnus para crear una fuerza de propulsión que reduce la potencia del motor y el consumo de combustible.

Idemitsu Tanker Co., Ltd., la división de transporte marítimo de Idemitsu Kosan, que informa que tiene una de las flotas de camiones cisterna más grandes del mundo, ha estado desarrollando un diseño de próxima generación para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones. La compañía tiene más de una docena de VLCC en alquiler, así como barcos gestionados adicionales. El concepto incorpora eficiencia para los buques y los prepara para futuros combustibles bajos en carbono como el metanol.

Norsepower informa que firmó un acuerdo histórico con la compañía petrolera para la instalación de su tecnología de propulsión asistida por el viento. Los buques serán construidos por Japan Marine United Corporation (JMU) y Nihon Shipyard Co. Cada uno se entregará con dos velas de rotor Norsepower a prueba de explosiones de 35×5 metros (115×16,5 pies). La entrega del primer buque está prevista para finales de 2028.

«Al equipar nuestros nuevos VLCC con Norsepower Rotor Sail™, no solo estamos invirtiendo en ahorro de combustible y reducción de emisiones, sino que también estamos dando un paso decisivo hacia la descarbonización del transporte marítimo de larga distancia», dijo Idemitsu Tankers.

Según Norsepower, el proyecto demuestra cómo la integración de velas de rotor inteligentes basadas en datos en embarcaciones diseñadas específicamente puede generar ganancias de rendimiento excepcionales. Dependiendo de los patrones de viento, la ruta y las operaciones de la embarcación, la compañía informa que las velas de rotor Norsepower generalmente reducen el uso de combustible entre un 5 y un 25 por ciento, e incluso más cuando las condiciones son favorables.

La instalación está respaldada por avanzados sistemas de control digital que optimizan el rendimiento en tiempo real. Según Norsepowe, garantiza que las velas funcionen con la máxima eficiencia en cualquier condición. Al reducir la dependencia de los motores, el sistema reduce tanto el consumo de combustible como las emisiones.

Con la madurez de la propulsión eólica, Norsepower había encontrado un gran interés en el segmento de los buques cisterna. Informa que tiene 22 unidades en funcionamiento en este segmento, con sus sistemas instalados en camiones cisterna que van desde quimiqueros más pequeños, LCO? transportistas, MR, LR, VLGC y ahora, por primera vez, en VLCC.