Los armadores alemanes, la asociación del sector y el sindicato ver.di afirman que se ha llegado a un acuerdo justo para un nuevo contrato para la gente de mar alemana. Llegaron a un acuerdo durante la segunda ronda de conversaciones, que tuvo lugar el 4 de diciembre, y se aplicará a todos los marinos que naveguen en barcos de bandera alemana y que sean miembros de la asociación de negociación colectiva.

Las dos partes habían estado muy alejadas durante sus primeras negociaciones en noviembre, lo que plantea la posibilidad de interrupciones en el transporte marítimo de bandera alemana. El sindicato abrió las negociaciones pidiendo un aumento salarial del 9,5 por ciento con un contrato de 12 meses. Destacaron que los salarios reales habían disminuido un 6,5 por ciento en los últimos cinco años debido a la inflación. Las navieras partieron con una posición que ofrecía un aumento del 2,1 por ciento para 2026 y del 2 por ciento para 2027.

Los marinos alemanes demostraron su descontento con las ofertas organizando manifestaciones en las oficinas de las principales empresas, entre ellas Hapag-Lloyd y Fairplay. TT-Line, BLE y la asociación de pilotos. Los miembros dijeron que si ver.di convocara acciones o huelgas, participarían.

Los armadores alemanes destacaron que es un momento desafiante para la industria con muchas incertidumbres. La Asociación Alemana de Armadores (VDR) dijo que su objetivo era garantizar la estabilidad económica y la viabilidad a largo plazo del sector. Calificaron los términos del acuerdo como “razonables” y dijeron que reconoce las contribuciones de la gente de mar.

El acuerdo prevé un aumento salarial del 3 por ciento en 2026 y otro 2,8 por ciento a partir del 1 de enero de 2027. El contrato estará vigente hasta el 30 de junio de 2028.

«Pudimos lograr un aumento salarial real para la gente de mar», afirmó un negociador de Ver.di. Steffen Wanke, miembro de la comisión de negociación colectiva y empleado de Fairplay Towage Group, dijo que el acuerdo era “lo máximo que se podía lograr”. Dijo que con la caída de los fletes y otras presiones, no había “mucho margen para aumentar los salarios”.

Ver.di dijo que utilizaría el plazo del contrato de 30 meses para fortalecerse en el sector marítimo. Predijo que podría oponer más resistencia en futuras negociaciones.