Una alianza de compradores formada por marcas importantes, incluidas Amazon, Patagonia, IKEA, Nike y otras, adjudicó su segunda licitación para el transporte de contenedores de bajas emisiones a Hapag-Lloyd y North Sea Container Lines. El proyecto agrega la demanda de los transportistas para ayudar a impulsar el uso de nuevos combustibles alternativos de bajas emisiones.

Conocida como Alianza de Compradores Marítimos Cero Emisiones (ZEMBA), el grupo lanzado su segunda licitación en febrero de 2025, centrándose específicamente en los combustibles electrónicos. Anunciaron hoy, 17 de diciembre, que decidieron dividir el premio para apoyar dos nuevos tipos de combustible en desarrollo, e-metanol y e-amoníaco. Hapag-Lloyd desplegará e-metanol en sus grandes portacontenedores para la ruta transoceánica, mientras que la empresa alimentadora regional North Sea Container Line utilizará su nuevo buque. Eyde Movenel primer portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco, que cubrirá la ruta comercial del norte de Europa.

ZEMBA tiene 50 miembros, incluidas muchas marcas internacionales de renombre. En conjunto, se están comprometiendo a realizar 20 mil millones de toneladas de millas náuticas de actividad de transporte durante tres años a partir de 2027. Algunos miembros están ampliando los compromisos a cinco años, mientras que ZEMBA destaca que la contratación está en curso y que más compradores de carga pueden unirse a la iniciativa. Actualmente, se espera que al menos aproximadamente 120.000 toneladas métricas de emisiones de GEI se reduzcan a partir de 2027 con este contrato.

Hapag-Lloyd también fue la ganador de la primera rondaque fue adjudicado en 2024, y se comprometió a utilizar biometano a partir de residuos, lo que reduciría las emisiones en al menos un 90 por ciento. La primera ronda se comprometió a transportar 1.000 millones de millas de contenedores TEU entre Singapur y Rotterdam en 2025-2026. Inicialmente, esperaban que funcionara durante tres años, pero acortaron la adjudicación a dos años, ya que señalaron que se esperaba que el primer despliegue de combustibles electrónicos se produjera en 2027.

ZEMBA busca crear una masa crítica de volumen suficiente para que los transportistas alienten a los operadores de buques a comprometerse con los combustibles alternativos emergentes de bajas emisiones. El gran volumen ayuda a las líneas navieras a superar la diferencia de costos, mientras que ZEMBA dice que también está fomentando el desarrollo futuro de los nuevos combustibles y su implementación. Esta segunda adquisición, dice Zemba, se centró en impulsar un nuevo mercado de combustibles electrónicos escalables y bajos en carbono derivados del hidrógeno.

«En un momento en el que el abastecimiento de combustibles electrónicos escalables sigue siendo un gran desafío para toda la industria, ganar la segunda licitación ZEMBA es un hito importante para nosotros», dijo Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd.

Hapag destaca que actualmente cuenta con un total de 37 buques de gas natural licuado de doble combustible, ya sea en servicio o planificados. Estos barcos podrán operar utilizando biometano como parte del compromiso de la compañía por descarbonizar progresivamente su flota. El año pasado, la empresa también firmó un acuerdo de compra con el productor de energía chino Goldwin para un suministro de 250.000 toneladas métricas de metanol verde al año.

Reuters informa que Hapag-Lloyd planea utilizar cinco grandes portacontenedores para cumplir su nuevo compromiso con ZEMBA y las marcas.

North Sea Container Line anunció en 2023 una asociación con Yara para construir el Herida obtenidaun portacontenedores de 1.300 TEU alimentado con amoníaco. Los trabajos de construcción del buque comenzaron en China en septiembre de 2025. El plan es operarlo en un corredor comercial entre Oslo y Porsgrunn, Noruega, y Hamburgo y Bremerhaven, Alemania.