El primer buque insignia de la cooperación Maersk-Gemini transita por el Canal de Suez
El primero de los buques insignia de metanol de combustible dual de Maersk realizó su tránsito programado hacia el este por el Canal de Suez, marcando el regreso de una de las rutas de línea al corredor Suez-Mar Rojo. Maersk había anunciado recientemente que su cooperación Gemini con Hapag-Lloyd sería restaurando una ruta que opera entre el Mediterráneo, Oriente Medio y la India como la primera desde principios de 2024, y el inicio de las hostilidades por parte de los hutíes.
Maersk, en diciembre y enero, realizó viajes de prueba por la región con los buques de la empresa. Sin embargo, dijo que los tránsitos a través del Mar Rojo continuarían «están asegurados por asistencia naval».
El almirante Ossama Rabiee, presidente y director general de la Autoridad del Canal de Suez, presenció el tránsito del Astrid Maersk (16.592 TEU, construido en 2024). Es una parte clave de los esfuerzos de la Autoridad del Canal de Suez para reconstruir el tráfico, destacando las ventajas del canal y la estabilidad renovada en la región. Señalaron que el tránsito completado el martes 10 de febrero fue uno de los 36 buques, con un arqueo bruto total de aproximadamente 2 millones de toneladas, que realizaron el tránsito. Los volúmenes siguen siendo aproximadamente la mitad en comparación con el pico en el Canal de Suez.
(SCA)
Se informa que el barco manejó contenedores en la terminal de contenedores en el puerto este de Port Said, luego repostó combustible de metanol antes de atravesar el Canal de Suez como parte del convoy en dirección sur en su viaje con destino a Omán. En particular, las imágenes muestran un barco que transporta una pequeña carga de contenedores en comparación con su capacidad.
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La Autoridad del Canal de Suez también destacó que sus incentivos y políticas de marketing flexibles adoptadas durante 2025 lograron atraer 784 buques con un arqueo neto total de 36,6 millones de toneladas. El presidente dijo que los incentivos y el marketing flexible habían ayudado a la operación a generar ingresos de más de 170 millones de dólares.
El Astrid Maersk recibió una reducción del 15 por ciento en los peajes de tránsito del canal como parte del programa, que prevé buques portacontenedores con un tonelaje neto superior a 130.000 toneladas. Los barcos reciben la reducción de peajes ya sea cargados o en lastre. Desde mayo, cuando la autoridad introdujo la política, informa que ha atraído a 64 buques con un arqueo neto total de 9,9 millones de toneladas.