Hapag-Lloyd se ha convertido en el último de los mayores transportistas en trazar una estrategia de cooperación y expansión con la India. La compañía de línea informa que ya cuenta con seis servicios dedicados que incluyen la India y que su objetivo es aumentar los volúmenes manejados en el área de la India a alrededor de 3 millones de TEU para 2030.

India ha estado ansiosa por atraer a los principales transportistas como parte de su estrategia para expandir sus industrias relacionadas con el transporte marítimo. Espera atraer líneas para construir y reparar barcos en la India, pero también realizó cambios en sus regulaciones de cabotaje y anunció planes para construir transportistas nacionales. CMA CGM cambió el pabellón de sus barcos y ordenó que se construyeran barcos alimentadores en la India, mientras que tanto Maersk como MSC cambiaron el pabellón de sus barcos y dijeron que estaban explorando oportunidades.

«India es uno de los mercados de crecimiento más importantes en el comercio mundial y un socio estratégico clave para Hapag-Lloyd», dijo Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd.

Hapag informa que firmó tres cartas de intención para profundizar su cooperación y participación en India. Al igual que los otros grandes transportistas, dice que tiene la intención de cambiar el pabellón de hasta cuatro buques bajo el registro indio. Sin embargo, dice que no hay un cronograma específico o un perfil de embarcación, y que estaría sujeto a consideraciones comerciales y discusiones adicionales. El cambio de pabellón requiere el uso de oficiales y tripulación indios, pero abre el mercado interno indio para los portaaviones.

Otro enfoque incluye la cooperación para el desarrollo de un ecosistema de reciclaje de barcos en la India. Alang, India, es conocida por sus operaciones con martillos, pero hasta ahora no ha hecho nada para cumplir con las regulaciones internacionales y de la UE sobre elementos como la seguridad y la gestión ambiental. Hapag dice que la cooperación prevista tiene como objetivo apoyar el desarrollo de la capacidad de reciclaje en la India, en consonancia con el Reglamento de reciclaje de buques (SRR) de la UE. Hapag dice que el ecosistema previsto podría proporcionar capacidad para reciclar hasta 100 buques.

También prevé discusiones sobre una cooperación estratégica relacionada con el desarrollo del puerto de Vadhavan en colaboración con la Autoridad Portuaria de Jawaharlal Nehru. Ubicado a unas 100 millas al norte de Mumbai, se considera uno de los próximos proyectos de infraestructura más importantes de la India.

«La infraestructura portuaria y logística de la India se está desarrollando a una velocidad y escala notables», dijo Dheeraj Bhatia, director ejecutivo de Hanseatic Global Terminals y miembro de la junta ejecutiva de Hapag-Lloyd. “Proyectos como el puerto de Vadhavan tienen el potencial de fortalecer significativamente el papel de la India en las cadenas de suministro globales.

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Se espera que el puerto de Vadhavan desempeñe un papel importante en el fortalecimiento de la red logística marítima del país. Hapag-Lloyd tiene la intención de contribuir con su experiencia global en transporte marítimo y terminales para respaldar este desarrollo.

Hapag ya tiene una inversión estratégica en JM Baxi, una empresa privada que opera terminales y transporte terrestre en India. Recientemente reveló, según el periódico indio The Economic Times, que mediante inyecciones de capital ha aumentado su participación en JM Baxi. Hapag comenzó con una participación del 35 por ciento en enero de 2023, luego pasó al 40 por ciento y no está en una empresa conjunta al 50 por ciento, según el medio de comunicación. Hapag dijo a The Economic Times que ve grandes oportunidades para sus terminales hanseáticas trabajando con JM Baxi.