El salario mínimo para los conductores de Uber y Lyft en Minneapolis se retrasa hasta julio
Las empresas amenazaron con retirarse de partes del área de Twin Cities si la legislación entraba en vigor; propuestas alternativas introducidas
El enfrentamiento en Minneapolis sobre el nivel de salario mínimo del 1 de mayo para lo que la ciudad llama Compañías de Redes de Transporte (específicamente, Uber y Lyft) se ha pospuesto durante al menos dos meses.
Dado que ambas compañías dijeron que lo harían salir de la ciudad cuando la ordenanza de compensación mínima entró en vigor a principios del próximo mes, y los informes de noticias dicen que Uber (BOLSA DE NUEVA YORK: UBER) También se retiraría del área más grande de las Ciudades Gemelas, incluido el aeropuerto, que no está ubicado ni en Minneapolis ni en St. Paul; los días se estaban acortando para cualquier tipo de compromiso.
Pero en una votación unánime del Concejo Municipal el jueves y firmada por el alcalde de Minneapolis, Jacob Frey, el viernes, la fecha de entrada en vigor de la ordenanza de compensación mínima se retrasó hasta el 1 de julio.
Frey había vetado la ordenanza original pero fue anulada. En un artículo en el tribuna estelar, dijo, “Un retraso no es una solución. Mientras [the] «El consejo continúa haciendo un desastre con esto, trabajaré con los formuladores de políticas y socios de todas las comunidades de discapacitados, hotelería y negocios para encontrar un camino a seguir para los conductores y pasajeros».
El núcleo del proyecto de ley es el requisito de que a los conductores de las empresas de la red de transporte se les pague al menos 1,40 dólares por milla y 50 centavos por minuto por el tiempo dedicado a transportar a un pasajero. Si ese cálculo saliera menos de $5, esa cifra se convertiría en el mínimo para el viaje. La legislación también preveía posibles revisiones anuales.
De acuerdo con la Associated Press, el miembro del consejo Robin Wonsley, quien fue uno de los líderes que impulsó la legislación original, dijo que «el retraso conduciría a mejores resultados para los conductores y pasajeros, y sentaría una base más sólida para una industria de viajes compartidos más equitativa en todo el estado». Wonsley dijo que el modelo actual de Uber y Lyft (NASDAQ; ELEVACIÓN) es “extremadamente explotador”.
Por otra parte, el miembro del consejo Jamal Osman dijo que los dos meses adicionales dan a otras empresas de viajes compartidos más tiempo para «entrar, prepararse y funcionar», según el Star Tribune.
En el artículo, Osman identificó empresas que solicitaron una licencia como Moov, MyWeels, Wridz y Joiryde. Dijo que había otras seis personas que habían “expresado interés” en lanzar un negocio de viajes compartidos en Minneapolis pero que aún no habían presentado solicitudes de licencia.
También dijo que había un esfuerzo continuo para crear una cooperativa propiedad de conductores para reemplazar a Uber y Lyft.
El mismo día en que se aprobó la votación para retrasar la implementación, dos miembros del consejo presentaron una legislación alternativa. Reduciría el pago mínimo a 1,21 dólares por milla, frente a 1,40 dólares en la legislación ahora fijada para el 1 de julio, y 51 centavos por minuto. Esta última cifra no ha cambiado con respecto a la legislación ahora retrasada.
Según el Star Tribune, Uber y Lyft respaldan esa propuesta. Pero el artículo del Star Tribune también decía que “la mayoría de los miembros del consejo no estaban de acuerdo con el plan”.
La legislación estatal también fue presentado la semana pasada eso proporcionaría una compensación mínima a nivel estatal inferior a la que aprobó el ayuntamiento de Minneapolis: 1,39 dólares por milla y 49 centavos por minuto. También tiene el mínimo de $5.
Todas las propuestas legislativas, aprobadas o propuestas, también contienen disposiciones sobre cosas como las tarifas por el transporte de pasajeros que utilizan sillas de ruedas.
