Los intereses navieros rusos continúan barajando los detalles del registro de sus grandes petroleros de crudo en un aparente esfuerzo por abordar las sanciones occidentales a los buques. Reuters realizó un análisis y descubrió que 12 de los 14 petroleros enumerados por Estados Unidos en febrero de 2024 han sido trasladados al Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia, y algunos han cambiado de sociedad de clase o de bandera dos veces en cuestión de meses.

Estados Unidos y sus aliados en el G7 informaron a finales de febrero que estaban tomando medidas tanto contra la compañía naviera rusa Sovcomflot como contra los petroleros que habían transportado petróleo regularmente en violación del límite de precios impuesto por Occidente como castigo por la invasión de Ucrania. Estados Unidos bloqueó 14 petroleros controlados por Sovcomflot el 28 de febrero. Antes de eso, habían incluido en la lista 20 petroleros gestionados a través de empresas de gestión de terceros en lugares como Dubai y otros lugares.

La revisión de las bases de datos realizada por Reuters muestra que el Registro Marítimo de la India, que había intervenido para clasificar los barcos, ahora muestra 12 de los petroleros con las anotaciones de clase retiradas. Los buques aparecen en el Registro Marítimo Ruso con nuevos nombres. Las banderas de los barcos también parecen haber sido trasladadas a Rusia.

El juego de los barcos barajando entre banderas y sociedades de clases es tan complicado que la mayoría de las bases de datos aún no han alcanzado a los barcos. Algunos de los buques, como el ns bravo (IMO:9412359) es ahora el Bélgorod habiendo entrado a clase de ruso a partir de abril. La conocida base de datos Equasis refleja que el barco había estado en el registro liberiano desde su construcción en 2010 hasta enero de 2024, cuando se trasladó a Gabón y ahora, en abril, a Rusia.

La mayoría de los buques identificados en el informe de Reuters muestran una historia similar. La mayoría se inscribió en el registro de Gabón antes y ahora bajo bandera rusa. El petrolero Sakhalin Island parece haber estado en el registro de Panamá hasta que pasó a pabellón ruso.

Estados Unidos mantuvo un diálogo con funcionarios en Panamá buscando ganar su apoyo para tomar medidas drásticas contra más petroleros que violan las sanciones. Los funcionarios estadounidenses informaron que alentaron a Panamá a continuar con sus esfuerzos para retirar el registro a los buques que violan las sanciones.

El informe de que el Registro indio había retirado buques va en contra de un informe del mes pasado de que India había proporcionado acceso a seguros para los buques rusos. Las refinerías de la India parecieron detener las importaciones de buques rusos por temor a las sanciones, pero reanudaron las importaciones en abril.

Los informes dicen que Rusia quiere mantener las exportaciones en sus propios buques cisterna para ganarse los gastos de transporte. Sin embargo, la flota en la sombra de petroleros también sigue creciendo.

En los últimos días ha habido numerosos informes de que la UE y el Reino Unido están estudiando nuevas sanciones. Entre las medidas que está preparando la UE se encuentran medidas contra las exportaciones rusas de GNL, mientras que el Tesoro del Reino Unido está investigando medidas contra los infractores de los límites de precios.

Estados Unidos continúa imponiendo también rondas cada vez mayores de sanciones, incluida una ola masiva a principios de mayo contra el sector petrolero ruso. Sigue siendo un esfuerzo de ida y vuelta en el que Rusia baraja los activos y Occidente intenta cerrar las lagunas y atrapar a más personas y barcos.