La saga del granelero RubíEl barco, que transportaba un cargamento potencialmente explosivo, sigue en marcha y las autoridades del norte de Europa siguen de cerca los movimientos del mismo. La situación no está clara, ya que el barco sigue transportando 20.000 toneladas de nitrato de amonio, lo que genera preocupación por la naturaleza peligrosa de la carga en determinadas condiciones. Según los informes, contiene siete veces la cantidad del material que provocó la devastadora explosión en Beirut en 2020.

El buque llegó a la costa de Dinamarca el viernes 20 de septiembre, declarando que se dirigía a Klaipeda, Lituania, donde tenía previsto someterse a reparaciones. El casco del buque se agrietó durante una tormenta ártica a finales de agosto, lo que se confirmó en una inspección del Estado rector del puerto en Noruega. Los informes de los medios de comunicación indican que el timón y la hélice también están dañados.

Rubí El barco ha estado esperando cerca de la entrada del Skagerrak, la primera etapa de la travesía alrededor de Dinamarca y hacia el Báltico. El barco ha estado allí aproximadamente 24 horas con un remolcador de anclas. Ámbar IItambién registrado en Malta, aparentemente escoltando al barco. Durante un momento a principios de la semana, el barco mostró un mensaje AIS que indicaba que no estaba bajo mando y que probablemente estaba siendo remolcado por el remolcador.

La Autoridad Marítima danesa informó a los medios locales que tiene conocimiento de la existencia del buque. En una declaración a la emisora ​​danesa DR, la Autoridad informa que ha impuesto varias restricciones al buque, que tiene una maniobrabilidad limitada, ya que intenta transitar por aguas danesas hacia el Báltico.

Los informes indican que Dinamarca está exigiendo Rubí realizar el tránsito con un práctico danés a bordo. Además, el granelero debe contar con un remolcador que lo acompañe durante el tránsito.

Los medios suecos informan de que las autoridades suecas han confirmado que también están siguiendo los movimientos del barco. Según entienden, Dinamarca también ha emitido una advertencia general a todos los barcos de la zona para que tengan precaución y mantengan la máxima distancia posible con el barco. Rubí Durante el tránsito.

Según la Guardia Costera sueca, el riesgo actual que supone el barco es bajo. Consideran que se están cumpliendo los protocolos para el transporte de material peligroso, pero también están vigilando el movimiento del barco.

La Guardia Costera sueca cree que el buque también podría estar en su posición actual a la espera de instrucciones adicionales de sus administradores. Los indicios son que el buque, aunque es propiedad de intereses sirios, está operando bajo contrato de fletamento a una empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos.

Las declaraciones públicas anteriores del gobierno de Lituania indicaban que no se permitiría al barco entrar en Klaipeda a menos que descargara primero su carga. El Astillero Occidental de esa ciudad ganó una licitación para reparar el buque.

El barco se encuentra en esta situación desde agosto. Cargó la carga en Rusia y estaba realizando un viaje que declaró que iba a las Islas Canarias cuando se topó con una tormenta y buscó refugio en las aguas abrigadas de Noruega. Se le permitió atracar en Tromsø, pero más tarde se le ordenó trasladarse a una zona remota fuera de la ciudad debido a la naturaleza de la carga. Informes no confirmados en los medios lituanos dijeron que los propietarios habían intentado descargar la carga en Noruega para que el barco pudiera proceder a un astillero para reparaciones. Las autoridades de Malta como estado de bandera del barco, DNV y su sociedad de clasificación, y sus aseguradores han estado trabajando para encontrar una solución a la situación actual.

Foto superior de L-BBE en 2013 — ESCRITURA CC BY 3.0