La Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA), un consorcio de destacados transportistas de contenedores que quieren comprar servicios de transporte marítimo libres de carbono, dice que espera que el mercado tenga suficientes portacontenedores con capacidad de metanol y combustible de metanol verde para respaldar una compra coordinada de servicios de transporte marítimo impulsados ​​por combustible electrónico el próximo año.

El informe recién publicado de ZEMBA (preparado con LR) se basa en una solicitud de información que envió a los productores de combustible electrónico y a las líneas navieras a principios de este año. ZEMBA planea iniciar una nueva licitación para el transporte marítimo propulsado por combustible electrónico en 2025, que comprará el equivalente a 3.500 millones de TEU de millas náuticas de servicio de carga sin emisiones de carbono en un lapso de tres años. La encuesta encontró que habría suficiente combustible y suficientes barcos con capacidad de metanol para llevar a cabo los objetivos de ZEMBA, aunque la organización no preguntó sobre el precio.

La proyección del suministro de combustible sugiere que habrá alrededor de 390.000 toneladas equivalentes de fueloil pesado en 2027 y poco más de un millón de toneladas en 2030. Estos suministros estarán sujetos a la competencia de otras industrias ávidas de metanol, como los fabricantes de plásticos, pero ZEMBA dice que casi El 80 por ciento de su disponibilidad de combustible proyectada proviene de proveedores centrados en el sector marítimo.

Las licitaciones de ZEMBA están diseñadas para crear un mercado para combustibles sin carbono a escala e impulsar una mayor adopción. Para calificar para el proceso de licitación de ZEMBA, las líneas navieras deben mover al menos 1.150 millones de TEU-nm por año utilizando un combustible que reduzca las emisiones de GEI en al menos un 90 por ciento. La licitación requiere certificación de emisiones y evaluación de emisiones del ciclo de vida del combustible.

La primera licitación de la organización se celebró en abril de 2024 y Hapag-Lloyd ganó el premio. Según el contrato, Hapag ayudará a los miembros de ZEMBA a evitar 82.000 toneladas de CO2 en 2025-2026, aunque con biometano, no con combustibles electrónicos. Los primeros suministros de e-metanol en el mercado abierto probablemente estarán disponibles a gran escala en 2027-2028.

«El rápido despliegue de combustibles electrónicos derivados del hidrógeno en esta década es crucial para garantizar que el sector marítimo siga un camino alineado 1,5 hacia la descarbonización total para 2050, a más tardar.» dijo Ingrid Irigoyen, presidenta y directora ejecutiva de ZEMBA. «El objetivo de ZEMBA es abrir la puerta a soluciones nuevas y cada vez más escalables a través de cada uno de nuestros procesos de licitación.»

La encuesta no encontró proyectos de e-metano (e-GNL) que se encuentren en la fase posterior a la decisión final de inversión, lo que sugiere que los armadores tendrán dificultades para obtener este tipo de combustible antes de 2030. El e-amoníaco también tardará en llegar al océano. negocio de transporte de mercancías, ya que los primeros portacontenedores con capacidad de amoníaco aún no se han encargado y no se esperan hasta 2027 como muy pronto.