El problema de Sudáfrica con los contenedores que caen al agua aumentó una vez más la semana pasada con informes de que un buque de MSC que pasaba perdió algunos contenedores vacíos por la borda. Se suma a un total de más de 200 contenedores que se han perdido por la borda durante esta temporada invernal a medida que aumenta el número de embarcaciones que toman la ruta del Cabo de Buena Esperanza.

La Autoridad de Seguridad Marítima de Sudáfrica (SAMSA) confirmó que está buscando cinco contenedores vacíos que se cayeron por la borda del MSC Tarento la semana pasada. El buque registrado en Liberia opera bajo un contrato a largo plazo de inversores en Alemania a MSC Mediterranean Shipping Company. Construido en 2011, es uno de los buques más grandes con una eslora de 1.199 pies (365 metros) y una capacidad de 14.000 TEU.

El barco está operando en la Ruta Santana de MSC desde Sudamérica, habiendo partido de Brasil y se dirige a China con una escala a finales de esta semana en Colombo, Sri Lanka. SAMSA fue alertada de que se perdieron cinco cajas vacías entre las 01.00 y las 04.00 hora local del 2 de octubre de 2024. Están poniendo la posición entre Mossel Bay y Stillbaai, a lo largo de la costa sur en la región del Cabo Occidental.

Se emitieron alertas de seguridad marítima y se están realizando esfuerzos de recuperación. Las autoridades están buscando las cajas y también advierten a los navegantes y residentes sobre los peligros.

El número de cajas que cayeron por la borda frente a Sudáfrica creció dramáticamente esta temporada a medida que los barcos se desviaron alrededor del Cabo alejándose del Mar Rojo. SAMSA ha recibido informes de más de 200 contenedores perdidos por la borda en sólo ocho semanas a partir de mediados de julio. Han sido informados de incidentes relacionados con el MSC Antonia, CMA CGM Benjamín Franklin, CMA CGM Belémy otros buques.

La mayor de las pérdidas fue la CMA CGM Belém que perdió 99 cajas al norte de Durban, en la región del Cabo Oriental. El CMA CGM Benjamín Franklin perdió alrededor de 44 cajas en el mismo anterior, mientras que el MSC Antonia También perdió unos 46 contenedores en la región del Cabo Oriental. Los expertos habían advertido que los barcos encontrarían duras condiciones climáticas en esta ruta durante los meses de invierno. Varios de los buques también tuvieron que buscar aguas y puertos protegidos, ya que sufrieron derrumbes adicionales en la cubierta.

SAMSA y las compañías de seguros habían estado coordinando esfuerzos de recuperación, incluidos sobrevuelos en busca de cajas flotando en el agua. Varios contenedores también fueron arrastrados a las playas. Las autoridades sudafricanas estaban emitiendo advertencias después de que botellas de productos farmacéuticos comenzaran a llegar a la costa después de que algunos de los contenedores parecieron romperse. En las playas del Océano Índico estaban llegando decenas de frascos de analgésicos de venta libre, así como paquetes individuales de bocadillos.

Hace dos semanas, MSC informó que había retenido embarcaciones con equipos especializados, incluido un sonar, para buscar contenedores perdidos. La compañía dijo que la mayoría de los escombros de su pérdida anterior habían sido recuperados mientras los especialistas trabajaban para recuperar contenedores adicionales que podrían ser un peligro para el transporte marítimo y el medio ambiente.